有人可能会说:“我哪(nǎ )有老王(wáng )那么好的运气?”但运(yùn )气(qì )往往留给有准备的人。所谓“先知先觉”,不(bú )过是比(bǐ )别(bié )人多留个心眼,从生活(huó )里发现(xiàn )那些“慢慢变好”的公(gōng )司(sī );所谓“不折腾”,不(bú )过是明(míng )白“慢牛不等人,急也(yě )没用”。
可能有人会说:“我既(jì )不会看新闻,也不懂行(háng )业趋势(shì ),怎么才能选对股(gǔ )票?”其实在(zài )慢牛里,“笨办(bàn )法”往(wǎng )往(wǎng )比“聪明办法”管用。
当对于(yú )技术,我更看重(chóng )的是资(zī )金(jīn )管理,风险防御。什么(me )时候明(míng )白了期市是善于认输的(de )人(rén )游戏,才有可能摆脱28定(dìng )律。否(fǒu )则,花上一辈子的时间(jiān )去追求(qiú )哪(nǎ )种根本不存在的(de )必胜绝(jué )招,死了也是糊涂鬼。
老王的(de )秘(mì )诀里,有一条特(tè )别重要(yào ):“买(mǎi )了之后少看账户(hù )”。他(tā )说(shuō ):“天天看,跌了闹心(xīn ),涨了(le )又想卖,反而拿(ná )不住。”
小区里另一位邻居老李(lǐ ),就没(méi )老王那么幸运。2020年疫情(qíng )刚(gāng )爆发(fā )时,口罩、防护服(fú )成了紧(jǐn )俏货,某家做医疗设备(bèi )的公司(sī )股(gǔ )价悄悄涨了起来(lái )。老李(lǐ )当时觉得“疫情是暂时(shí )的,这(zhè )股(gǔ )票肯定是炒作”,没当(dāng )回事。
- 看身边的“需求(qiú )变化”:几年前,小区里买新能(néng )源车的(de )人还很少,充电车位经(jīng )常(cháng )空着。但这两年,新能(néng )源车越(yuè )来越多,充电要排队,连(lián )小区(qū )门口的汽修店都改(gǎi )成了“新能源汽车保养中心”。这就(jiù )是(shì )信号——老百姓(xìng )对新能(néng )源车的需求在增加,相(xiàng )关的公(gōng )司(sī )可能会有发展。
第一条(tiáo )交易原(yuán )则就是绝对跟着(zhe )趋势走(zǒu ),而且要完全的信任交易(yì )系统,任何人都不得擅自违反(fǎn )交(jiāo )易系统发出的指令。正(zhèng )因为如(rú )此,公司从来就没有失(shī )败(bài )的交(jiāo )易。其实交易分为(wéi )四种:成功的交易,失败的交(jiāo )易,赚(zuàn )钱(qián )的交易,赔钱的(de )交易。赔钱的交易并不一定是(shì )失败的(de )交(jiāo )易,而违背或者不遵从(cóng )系统交(jiāo )易指令的交易就(jiù )一定是(shì )失(shī )败的交易。
得益于基本(běn )面、资(zī )金面、政策面等三方共(gòng )振(zhèn ),今日的保险、证券、银行等(děng )金融三驾马车一开盘就(jiù )携(xié )手发(fā )力,保险股更是一(yī )骑绝尘(chén ),带动大盘很快就重返(fǎn )3600点整数(shù )关(guān )口之上。再加上(shàng ),今日(rì )凌晨爆出美、欧经过长(zhǎng )时间拉(lā )扯(chě )之后,终于是达成了贸(mào )易协议(yì ),这个皆大欢喜(xǐ )的消息(xī ),让市场对关税冲突再度(dù )升级的(de )担忧情绪得到了显著缓(huǎn )解(jiě ),对接下来中、美双方(fāng )的会谈(tán )创造了良好的环境。
交(jiāo )易(yì )与心(xīn )理其实是一体的两(liǎng )面。金(jīn )融市场是一个试探个人(rén )心理障(zhàng )碍(ài )的好地方。发生(shēng )在自己(jǐ )身上的事,必定是自己(jǐ )心态的(de )反(fǎn )应。失败的交易员很难(nán )改头换(huàn )面为一名成功的(de )交易员(yuán ),因为他们根本不会想去(qù )改变自(zì )己。每位输家的内心深(shēn )处(chù )其实都蕴藏着求输的潜(qián )意识。因此,即使获得成功,也(yě )会不(bú )自觉的破坏胜利的(de )果实。每个人都能在市场上如(rú )愿以偿(cháng )。
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我爱涨停板网友: 根据《中国智能驾驶商业化发展白皮书》显示,2024年我国智能网联汽车产业规模达11082亿元,增速为34%,预计到2030年市场规模有望突破5万亿。随着电动化、智能化、网联化技术的推动下,汽车芯片用量、价值和重要性也在日益提升。国海证券指出,根据盖世汽车研究院,中国工信部要求整车企业到2025年国产化单类比例要达到10%,总量比例要达到20%,而在2022年对应两项比例仅为2.5%、5%。政策引导叠加整车厂及各级供应商配合下,近几年国产芯片发展迅速:2024年,部分整车企业芯片国产化率已完成2025年目标。预计未来在海外管控的政策不确定性+国内政策支持下,中国汽车芯片国产化进程将进一步加速。
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