据中国(guó )航空工(gōng )业集团(tuán )官(guān )微消息(xī ),近日,AG600批产首(shǒu )架机(1101架(jià ))完成总装(zhuāng )下线。目前,AG600批产第二(èr )架机(1102架(jià ))已完成发(fā )动机、起落架等系统大件安装(zhuāng )和全机线(xiàn )束导通(tōng )绝缘,正开展航电系统(tǒng )测试工作(zuò )。批产(chǎn )第三架机(1103架)也已完成机翼、垂平(píng )尾等大(dà )部(bù )件对接,进入系统安装(zhuāng )阶段。
这(zhè )类(lèi )技术正从实验室快速走(zǒu )向商业(yè )化应用(yòng )
生成(chéng )式AI爆发驱动,该(gāi )领域产(chǎn )业化进程(chéng )继续加(jiā )速
光大证券(quàn )指出,在域控制(zhì )器时代(dài ),高算力、高性能、高(gāo )集成度的(de )异构SoC芯(xīn )片将成为智能驾驶的核(hé )心部件。除了域(yù )控制器,智驾SoC芯片也是前视一体(tǐ )机的核(hé )心零部件。2025年15万以下车型(xíng )城市NOA渗(shèn )透率将(jiāng )迅(xùn )速提升,对中高算力芯(xīn )片需求(qiú )持续提(tí )升(shēng )。另外从智能驾驶的技(jì )术层面(miàn )来看,2025年(nián )端到端(duān )新技术聚焦VLA与世(shì )界模型(xíng ),“车位(wèi )到车位(wèi )”智驾功能成为各大车(chē )企竞争焦(jiāo )点,对(duì )芯片算力、方案商能力(lì )、主机厂(chǎng )自研等(děng )能力均提出更高要求。在比亚迪(dí )、吉利(lì )等汽车OEM纷纷推行“智驾平权”战(zhàn )略的背(bèi )景(jǐng )下,第三方SoC厂商有望先(xiān )行受益(yì ),“芯(xīn )片(piàn )预埋”趋势为行业带来(lái )较高成(chéng )长确定(dìng )性(xìng )。
中商产业研究院(yuàn )分析师(shī )预测,2025年(nián )中国数(shù )据要素市场规模将达到(dào )2042.9亿元。招(zhāo )商证券(quàn )认为,AI跟数据要素结合(hé )有望诞生(shēng )数据变(biàn )现新方式,当前国家统筹数据侧(cè )、算力(lì )侧基础设施发展,国产AI全产业链(liàn )面临历(lì )史(shǐ )性成长机遇,继续重点(diǎn )关注AI应(yīng )用、数(shù )据(jù )要素重点环节等布局机(jī )会。
智驾(jià )成(chéng )为各大(dà )车企竞争焦点,这类核(hé )心硬件需(xū )求持续(xù )提升
300公里全连接,我(wǒ )国量子直(zhí )接通信(xìn )领域有新突破
随着(zhe )边缘AI市场(chǎng )的扩展(zhǎn ),一场围绕硬件架构的卡位战也(yě )在悄然(rán )打响。NPU,即神经网络处理器,是(shì )专为人(rén )工(gōng )智能计算设计的芯片,在处理(lǐ )神经网(wǎng )络(luò )算法时展现出极高的效(xiào )率。在(zài )生成式(shì )AI向(xiàng )边缘侧(cè )快速发展的浪潮(cháo )中,NPU企(qǐ )业凭借其(qí )独特的(de )优势积极布局,抢占市(shì )场先机。中泰证(zhèng )券指出,相较于GPU和CPU,NPU在(zài )AI计算上性(xìng )能和能(néng )效有了明显提升,用来提高AI算法(fǎ )运行效(xiào )率。NPU专为实现以低功耗加速AI推理(lǐ )而设计(jì ),伴随新AI应用、模型与需(xū )求的发(fā )展,NPU有(yǒu )望(wàng )快速上量。
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