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　　当前国(guó )际烟草巨(jù )头已明(míng )确其向无(wú )烟产品转(zhuǎn )型的战略(luè )决心。菲利普莫(mò )里斯强调(diào )，计划至2030年将其(qí )无烟产品(pǐn )的收入(rù )占比提升至三分之(zhī )二以上(2024年(nián )该数据(jù )为39%)。鉴于HNB产品(加热(rè )不燃烧烟草)在新(xīn )型烟草品(pǐn )类中面临(lín )的监管环境相对(duì )更为明朗(lǎng )，分析师(shī )预计该品类即将(jiāng )迎来消费(fèi )者群体的(de )快速扩张阶段，从而推动(dòng )产业渗透(tòu )率的加(jiā )速提升。

　　当地(dì )时间周三(sān )，德国(guó )核聚变初(chū )创公司ProximaFusion宣(xuān )布，公司在一轮(lún )创纪录的(de )融资中(zhōng )筹集了1.3亿欧元(合1.48亿(yì )美元)。投资者对(duì )其有望率先建成全(quán )球首座商业核聚(jù )变发电厂(chǎng )寄予厚望(wàng )。ProximaFusion此次A轮融资由(yóu )CherryVentures和BaldertonCapital共同领(lǐng )投，是迄(qì )今为止欧洲规模(mó )最大的一(yī )轮私人核(hé )聚变投资。

　　上市公司(sī )中，楚江(jiāng )新材子(zǐ )公司顶立(lì )科技是我(wǒ )国特种大型热工(gōng )装备核心(xīn )研制单位(wèi )，其碳化钽和碳(tàn )化硅涂层(céng )有望应(yīng )用于核聚变第一壁(bì )、偏滤器等核心(xīn )部件，或将受益于(yú )可控核聚变项目(mù )推进。利(lì )柏特是国(guó )内少数具备大型(xíng )工业模块(kuài )设计能力(lì )的企业，与核工(gōng )程企业合(hé )作历史较(jiào )久，有望在新一(yī )轮的核电(diàn )建设周期(qī )中凭借(jiè )丰富的合(hé )作经验积(jī )累更多工程实绩(jì )。

　　华(huá )泰证券表(biǎo )示，继续看好国(guó )内核聚变(biàn )迎来招(zhāo )标大年，2024-2030年资本开(kāi )支复合增速或达(dá )80%。自下而(ér )上统计全(quán )球核聚变试验装(zhuāng )置投产正(zhèng )在加速，预计未来每年都(dōu )会有2~3个装(zhuāng )置投产，乐观情形下2024-2030年国(guó )内核聚变(biàn )装置资本(běn )开支复合增速有(yǒu )望达到80%，重点关注(zhù )下半年(nián )合肥聚变(biàn )新能BEST/CFEDR，中(zhōng )核集团聚变能源(yuán )、江西星(xīng )火一号、成都先觉聚能等(děng )百亿级项(xiàng )目今年(nián )实施进度对产业链(liàn )订单的潜在拉动(dòng )。

　　2025年(nián )3月26日-28日，SEMICONChina 2025在上海举办。展(zhǎn )会期间，半导体设(shè )备新贵新凯来亮(liàng )相，展出(chū )多达四大(dà )类、三十余款半(bàn )导体设备(bèi )，引起业(yè )界广泛关注。中(zhōng )信证券研(yán )报表示，2025年SEMICON大会(huì )火爆程度(dù )再创新高(gāo )，行业持续迸发(fā )新活力，国产半导体设备和材料头(tóu )部厂商持(chí )续高歌(gē )猛进，各类新公司(sī )、新技术、新产(chǎn )品层出不(bú )穷，为行(háng )业发展注入新活(huó )力，国内(nèi )半导体产(chǎn )业链正在逐渐补(bǔ )齐。

　　媒体报道(dào )，2025年的中国商业(yè )航天，正(zhèng )以一种前(qián )所未有的加速度(dù )，驶入产(chǎn )业化的快(kuài )车道。一个最直(zhí )观的信号(hào )，是来自资本市(shì )场的“真(zhēn )金白银”。记者不完全统(tǒng )计，仅在(zài )今年的(de )前五个月，中国商(shāng )业航天领域已公(gōng )开披露及(jí )可估算的(de )融资金额，累计(jì )已超过10亿(yì )元人民币(bì )。

　　随着AI技术(shù )和自动驾(jià )驶技术高(gāo )速发展，交通运(yùn )输智能化(huà )程度持续(xù )升级。无人物流(liú )方面，物(wù )流企业不(bú )断优化(huà )运输网络(luò )、提升配(pèi )送效率，物流规(guī )模持续扩(kuò )张，寻求技术替代、应用(yòng )智能物流(liú )。中邮(yóu )证券指出，无人配(pèi )送车的成本包括(kuò )硬件成本(běn )、软件成(chéng )本、运维成本等(děng )。2021年无人(rén )配送车硬(yìng )件成本在30-50万元左(zuǒ )右，目前(qián )裸车价降(jiàng )至5万元左右。无(wú )人配送车(chē )成本大幅(fú )降低，路权扩充(chōng )应用走向(xiàng )“规模化(huà )”。招(zhāo )商证券指(zhǐ )出，自《智能网联汽车道(dào )路测试与(yǔ )示范应用管理规范》出台(tái )以来，各(gè )个地方(fāng )陆续试点无人物流(liú )车运营。随着路(lù )权的逐步(bù )放开，无(wú )人物流行业将打(dǎ )开超千亿(yì )级的蓝海(hǎi )市场，建议投资(zī )者积极关(guān )注该赛道(dào )的投资机会。

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