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　　硅光模块优势(shì )明显，是(shì )后(hòu )摩尔时代的关键技(jì )术(shù )选择。根(gēn )据博通的数据，硅光(guāng )方(fāng )案节省30%的器件，从(cóng )而(ér )降低成本(běn )。CPO意为共封装光学，该技术特(tè )点(diǎn )在于将硅光模块和CMOS芯(xīn )片用先进封装(2.5D或3D封装(zhuāng ))的形式集(jí )成(chéng )在一起，以此实现(xiàn )光(guāng )通信模块(kuài )更低功耗、更小体积(jī )和(hé )更快的(de )传输速率，主(zhǔ )要用于数(shù )据中心领域。在本轮(lún )AIGC革命的驱(qū )动(dòng )下，CPO技术产业化进(jìn )程(chéng )继续加速(sù )。生成式AI的爆发式增(zēng )长(zhǎng )正在重塑全球算力(lì )格(gé )局。CPO作为(wéi )解决AI集群通信瓶颈的(de )关键技术(shù )，其应用场景从数据中(zhōng )心短距互联向超算中(zhōng )心长距传(chuán )输(shū )延伸，是未来数据(jù )中(zhōng )心、云计(jì )算、人工智能等领域(yù )的(de )重要支(zhī )撑。有国际权(quán )威研究机(jī )构发布报告预测，CPO市(shì )场将从2024年(nián )的(de )4600万美元增长至2030年的(de )81亿(yì )美元，年(nián )复合增长率达137%。这一(yī )增(zēng )长主要受AI大模型和(hé )生(shēng )成式AI的爆(bào )发驱动，AI算力集群需(xū )要高带宽(kuān )、低延迟且节能的光互(hù )联方案，以连接数百(bǎi )万GPU。

　　上(shàng )市公司中，纳芯微(wēi )表(biǎo )示，公司(sī )马达驱动类芯片与集(jí )成(chéng )式电机(jī )驱动SoC芯片在重(chóng )点客户合(hé )作中取得多个项目定(dìng )点， 预计(jì )2025年(nián )陆续进入规模量产(chǎn )阶(jiē )段并实现(xiàn )快速增长。纳思达芯(xīn )片(piàn )业务主要是由控股(gǔ )子(zǐ )公司极海(hǎi )微电子股份有限公司(sī )开展。公(gōng )司(sī )的工控安全芯片、消(xiāo )费级产品芯片、汽车(chē )电子芯片(piàn )及(jí )新能源芯片主要为(wéi )通(tōng )用 MCU 和专用(yòng )SoC，可实现数据采集、数(shù )据运算(suàn )、操作多种传(chuán )感器和执(zhí )行各类控制任务等功(gōng )能。四维(wéi )图(tú )新旗下杰发科技专(zhuān )注(zhù )汽车电子(zǐ )芯片设计超过10年，是(shì )国(guó )内最早车规级汽车(chē )芯(xīn )片提供商(shāng )之一，杰发科技两大(dà )产品线SoC和(hé )MCU全(quán )部通过车规认证并稳(wěn )定量产多代， SoC芯片出(chū )货量已达(dá )到(dào )8500万套片，MCU芯片出货(huò )量(liàng )突破6000万颗(kē )。

　　据媒体报道，随(suí )着技术突破和应用场(chǎng )景不断涌(yǒng )现，商业航天已成为(wéi )科技与资(zī )本(běn )竞逐的新高地。目(mù )前(qián )，多地正通过政策和产业基金(jīn )等(děng )方式吸引、扶持商(shāng )业(yè )航天企业(yè )的发展。

　　项目建(jiàn )设(shè )加速，机构称该细分板块已进(jìn )入密集催化期

　　上(shàng )市公司中(zhōng )，宗申动力控股子公(gōng )司(sī )宗申航发(fā )主要为通航飞机和无(wú )人(rén )航空飞行器提供动力(lì )系统解决(jué )方案，相关产品应用(yòng )场景与低(dī )空(kōng )经济发展方向吻合(hé )。公司通过控股子公司宗申航发(fā )积(jī )极布局低空领域，主(zhǔ )要为通航(háng )飞机和无人航空飞行(háng )器(qì )提供动(dòng )力系统解决方案。中无(wú )人机的翼龙-2无人机已(yǐ )实现了大(dà )型(xíng )固定翼无人机的低(dī )空(kōng )物流运输(shū )试验，公司也有多款(kuǎn )1吨(dūn )级以下无人机在研中(zhōng )，从产品(pǐn )角度来说，产品可以(yǐ )满足低空(kōng )经(jīng )济需求。莱斯信息是(shì )国内民航空管系统领域的龙头(tóu )企(qǐ )业，产品与技术打(dǎ )破(pò )国际垄断(duàn )。公司在空管自动化(huà )系(xì )统、塔(tǎ )台自动化系统、空管模(mó )拟训练系统领域均具(jù )有较为领(lǐng )先(xiān )的市场地位，空管(guǎn )自(zì )动化系统(tǒng )是最为核心和主要的(de )系(xì )统之一。

　　公司方(fāng )面，航发(fā )科技作为航空发动机(jī )重要的核(hé )心(xīn )供应商之一，打造了(le )机匣、叶片、钣金等多个制造(zào )平(píng )台，已掌握多项核(hé )心(xīn )技术，在(zài )航空发动机零部件制(zhì )造(zào )业的影(yǐng )响力和带动力持续增强(qiáng )，公司已成为主战装(zhuāng )备动力自(zì )主(zhǔ )保障的重要配套单(dān )位(wèi )。中航成(chéng )飞是我国航空整机装(zhuāng )备(bèi )研制生产和出口的主(zhǔ )要基地，先后研制生产了枭龙(lóng )、歼教-9、歼(jiān )-10、歼-20等航空整机装备(bèi )，以及多型大飞机机头，具备(bèi )完(wán )整的机头设计研发(fā )体(tǐ )系和航空(kōng )大部件制造专业化优(yōu )势(shì )，以及(jí )“产备修”一体化能力(lì )。

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