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　　据(jù )媒体报道，工业和信(xìn )息化部、国(guó )家发展改(gǎi )革委、国家数据局印(yìn )发(fā )《电子信息(xī )制造业(yè )数(shù )字化转型实(shí )施方案》，加强新型(xíng )信息基础(chǔ )设施建设。统筹推进(jìn )先(xiān )进计算产业发展，加(jiā )快网络、算据、算(suàn )力(lì )、算法等融合贯通(tōng )，推动高性能计算、智(zhì )能计算、云边端协同(tóng )计算等创(chuàng )新发展，完(wán )善边缘计(jì )算中心网络(luò )布局，建(jiàn )设高可靠、高性能、广连接的新型信息基(jī )础(chǔ )设施。推动(dòng )新型信(xìn )息(xī )基础设施深(shēn )度赋能电(diàn )子信息制造业应用，加快先进计算、5G-A、千(qiān )兆(zhào )光网、工业互联网(wǎng )、人工智能在电子信(xìn )息(xī )制造业中的规模化(huà )应(yīng )用。

　　德国核聚变(biàn )初创公司ProximaFusion获创纪录融(róng )资

　　随(suí )着AI技术和自(zì )动驾驶技(jì )术高速发展(zhǎn )，交通运(yùn )输智能化程度持续升(shēng )级。无人物流方面，物(wù )流企业不断(duàn )优化运(yùn )输(shū )网络、提升(shēng )配送效率(lǜ )，物流规模持续扩张(zhāng )，寻求技术替代、应(yīng )用(yòng )智能物流。中邮证(zhèng )券(quàn )指出，无人配送车(chē )的(de )成本包括硬件成本(běn )、软件成本、运维成本(běn )等。2021年无人配送车硬(yìng )件成本在(zài )30-50万元左右，目前裸车(chē )价降至5万元(yuán )左右。无(wú )人配送车成本大幅降(jiàng )低，路权扩充(chōng )应用走(zǒu )向(xiàng )“规模化”。招商(shāng )证(zhèng )券指出，自(zì )《智能网(wǎng )联汽车道路测试与示(shì )范应用管理规范》出(chū )台(tái )以来，各个地方陆(lù )续(xù )试点无人物流车运(yùn )营(yíng )。随着路权的逐步(bù )放(fàng )开，无人物流行业将(jiāng )打开超千亿级的蓝海(hǎi )市场，建(jiàn )议投资者积(jī )极关注该(gāi )赛道的投资(zī )机会。

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　　华为中国合作伙伴(bàn )大会2025即将(jiāng )召开

　　国(guó )盛证券认(rèn )为，对25Q1及2025全(quán )年AI服务器(qì )的乐观展望可能来源(yuán )于高端服务器(qì )机柜逐(zhú )步(bù )放量，英伟(wěi )达GTC大会召(zhào )开在即，硬(yìng )件升级可(kě )期，目前英伟达供应(yīng )链大部分下行风险已(yǐ )经(jīng )充分释放，PCB、电源(yuán )、连接、散热等升级(jí )不(bú )断，看好产业链充(chōng )分(fèn )受益于AI浪潮。

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　　随着AI技术和(hé )自动驾驶(shǐ )技术高速发(fā )展，交通(tōng )运输智能化程度持续(xù )升级。无人物流方面(miàn )，物流企业不断优化(huà )运(yùn )输网络、提升配送(sòng )效(xiào )率，物流规模持续(xù )扩(kuò )张，寻求技术替代、应用智能物流。中邮(yóu )证券指出(chū )，无人配送(sòng )车的成本(běn )包括硬件成(chéng )本、软件(jiàn )成本、运维成本等。2021年无人配送车(chē )硬件成(chéng )本(běn )在30-50万元左右(yòu )，目前裸(luǒ )车价降至5万(wàn )元左右。无人配送车成本大幅(fú )降低，路权扩充应用(yòng )走(zǒu )向“规模化”。招(zhāo )商(shāng )证券指出，自《智(zhì )能(néng )网联汽车道路测试(shì )与(yǔ )示范应用管理规范》出台以来，各个地方(fāng )陆续试点(diǎn )无人物流车(chē )运营。随(suí )着路权的逐(zhú )步放开，无人物流行业将打开(kāi )超千亿级的蓝(lán )海市场(chǎng )，建议投资者(zhě )积极关注(zhù )该赛道的投(tóu )资机会。

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