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　　随着(zhe )人工智能技术的飞(fēi )速发展(zhǎn )，自动驾驶(shǐ )正迎来(lái )前所未有(yǒu )的变革。从智能(néng )感知到精(jīng )准决策，从高效(xiào )控制到数(shù )据驱动，人工智能(néng )为自动(dòng )驾驶注入了强大的(de )动力。海通证券指(zhǐ )出，此(cǐ )前自动(dòng )驾驶大模型开发的(de )主要门槛(kǎn )包括算力、数据(jù )闭环等，自动驾驶领先企业(yè )多为头(tóu )部科技(jì )企业；Deepseek发布(bù )推理更(gèng )快的模型之后，后(hòu )发企业(yè )(包括整车和(hé )方案商(shāng ))有望获得(dé )新的机会，自动(dòng )驾驶算法(fǎ )领域有望呈现百(bǎi )花齐放的(de )局面。因此2025年将迎(yíng )来高阶(jiē )智驾高速渗透的一(yī )年，产(chǎn )业链机遇繁(fán )多。

　　半年(nián )累计融资超10亿，专(zhuān )家称商业(yè )航天正迎来前所(suǒ )未有发展(zhǎn )机遇

　　华为申请(qǐng )注册“MATEROBOT”商标(biāo )，有望推出(chū )自家品(pǐn )牌机器人产品

　　据中核(hé )集团消息，近日，我国面向(xiàng )全球发布《小型(xíng )模块堆通(tōng )用用户要求文件(jiàn )》。本次(cì )发布不仅建立了中(zhōng )国在小(xiǎo )堆开发和应用领域(yù )技术话(huà )语权，标志(zhì )着中国(guó )小堆技(jì )术自主创新及国际(jì )合作进入(rù )了新阶段，将更(gèng )有效助力(lì )我国小堆在全球范(fàn )围内的(de )推广应(yīng )用，为全球(qiú )尽早实(shí )现“零碳”目标提(tí )供中国(guó )方案。

　　随着类(lèi )人形机器(qì )人技术的不断演(yǎn )进，其在(zài )社会生活中的应(yīng )用前景一(yī )片广阔。从酒店和(hé )服务行(háng )业到制造业，类人(rén )形机器(qì )人将成为人(rén )类不可(kě )或缺的(de )工作伙伴。目前来(lái )看，发展(zhǎn )足够智能的人形(xíng )机器人把(bǎ )人类社会的重复性(xìng )体力劳(láo )动接管(guǎn )过去将会是(shì )一个造(zào )福全人类的科技大(dà )方向。GGII预测，2024年中(zhōng )国人形(xíng )机器人市(shì )场规模将达到21.58亿(yì )元，到2030年(nián )达到近380亿元，2024-2030年(nián )复合增长(zhǎng )率将超过61%。

　　随(suí )着AI技术(shù )和自动驾驶技术高(gāo )速发展(zhǎn )，交通运输(shū )智能化(huà )程度持(chí )续升级。无人物流(liú )方面，物(wù )流企业不断优化(huà )运输网络(luò )、提升配送效率，物流规(guī )模持续(xù )扩张，寻求(qiú )技术替(tì )代、应用智能物流(liú )。中邮(yóu )证券指出，无人配(pèi )送车的成(chéng )本包括硬件成本(běn )、软件成(chéng )本、运维成本等(děng )。2021年无人(rén )配送车硬件成本在(zài )30-50万元左(zuǒ )右，目前裸车价降(jiàng )至5万元(yuán )左右。无人(rén )配送车(chē )成本大(dà )幅降低，路权扩充(chōng )应用走向(xiàng )“规模化”。招(zhāo )商证券指(zhǐ )出，自《智能网联(lián )汽车道(dào )路测试与示范应用(yòng )管理规(guī )范》出台以来，各(gè )个地方(fāng )陆续试点无(wú )人物流(liú )车运营。随着路权的逐步(bù )放开，无(wú )人物流行业将打开超千亿(yì )级的蓝海市场，建(jiàn )议投资(zī )者积极关注该赛道(dào )的投资(zī )机会。

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