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　　国(guó )金证券认为(wéi )，国内大模型正迅速由千亿参数规模向(xiàng )万亿、十万(wàn )亿规模挺进(jìn )，800G交换机将成为带动行业高速增长的重要推手。Dell'Oro Group预(yù )计到2025年800G交换(huàn )端口采用率(lǜ )有望超过400G数据中心交换端口，将占数据中心交换机(jī )端口的25%以上(shàng )。AI行业发展(zhǎn )为交换机行业带来巨大变化，伴随国内(nèi )AI行业发展，训练侧应用(yòng )的国产高速(sù )率交换机及推理侧应用的国产中速率交(jiāo )换机起量在(zài )即。CPO、OCS、白(bái )牌等有望成为国内交换机行业的战略高地，具有相(xiàng )关布局企业(yè )值得重点关(guān )注。

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　　据(jù )中国充电联(lián )盟统计，2025年5月比2025年4月公共充电桩增加9.1万(wàn )台，5月同比(bǐ )增长33.9%。2025年1-5月(yuè )，充电基础(chǔ )设施增量为158.3万台，同比上升19.2%。其中公共(gòng )充电桩增量(liàng )为50.4万台，同(tóng )比增长55.8%，随车配建私人充电桩增量为107.9万台，同比上(shàng )升7.4%。截止2025年(nián )5月，全国充(chōng )电基础设施累计数量为1440.0万台，同比上升45.1%。

　　随着(zhe )AI技术和自动(dòng )驾驶技术高(gāo )速发展，交通运输智能化程度持续升级(jí )。无人物流(liú )方面，物流(liú )企业不断优(yōu )化运输网络、提升配送效率，物流规模(mó )持续扩张，寻求技术替(tì )代、应用智能物流。中邮证券指出，无人配送车的(de )成本包括硬(yìng )件成本、软(ruǎn )件成本、运维成本等。2021年无人配送车硬件成本在30-50万(wàn )元左右，目(mù )前裸车价降(jiàng )至5万元左右。无人配送车成本大幅降低(dī )，路权扩充(chōng )应用走向“规模化”。招商证券指出，自《智能网联汽车道路(lù )测试与示范(fàn )应用管理规(guī )范》出台以来，各个地方陆续试点无人物流车运营(yíng )。随着路权(quán )的逐步放开(kāi )，无人物流行业将打开超千亿级的蓝海市场，建议(yì )投资者积极(jí )关注该赛道(dào )的投资机会。

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