10:55 已经上涨了34分钟,站上(shàng )了144分钟(zhōng )均线3389,终于有希望(wàng )止跌(diē )了
09:54 沪市(shì )集合(hé )竞价21.5亿,创业板集合竞价(jià )15.2亿,开盘量明显萎缩,春(chūn )节长(zhǎng )假前(qián )最后一个交易日资金(jīn )的态(tài )度也相对谨慎,整体涨幅(fú )不大(dà ),处于(yú )缩量(liàng )反弹的态势,
09:32 从沪(hù )指这两(liǎng )道阴(yīn )线,看着大,但是底部量(liàng )能也(yě )缩着,之前没有引起(qǐ )过大(dà )的情绪波动,所以这五天(tiān )比较(jiào )惨烈,许多股票破位5日均(jun1 )线或(huò )者破位(wèi )5日均(jun1 )线和8日均线死叉点就调出(chū )了。主力花了1年多的时间(jiān )箱体(tǐ )震荡(dàng ),第三次冲顶失败后(hòu )需要(yào )更长的时间去消化才能再(zài )度起(qǐ )涨。流(liú )动性(xìng )保持合理,年(nián )21月线(xiàn )3409,趋势(shì )线3398和(hé )3377,时间周期也到了34天和233天(tiān )的节(jiē )点,KDJ指标进入超跌区(qū ),从(cóng )概率上来说这里会产生一(yī )波反(fǎn )弹。但(dàn )反弹后再跌
于是我(wǒ )们可(kě )以看到(dào )一个(gè )现象:该跌的时候依旧要(yào )跌,但跌的幅度要小一些(xiē );该(gāi )涨的(de )时候机会更多些,上(shàng )升的(de )空间也更大些。 整个2022年,任何(hé )股票破(pò )位了(le )5日均线或者破(pò )位5日(rì )均线与(yǔ )8日均(jun1 )线死叉点就调出,但机会(huì )来了(le )的时候还是首选与水(shuǐ )相关(guān )的个股,哪怕是反抽与反(fǎn )弹!
15:00 牛与虎的关系,聚少离多(duō )!
09:45 趋(qū )势线623(19920520)2319(20100702)的3398、和3174(20200727)-3209(20201102)的点位3377在下构成(chéng )对2020-2021年(nián )平度平台的支撑,再加上(shàng )汇合(hé )21月线对上升平台进行(háng )防守(shǒu )。从整个区域来看,在充(chōng )分消(xiāo )化了外(wài )部市(shì )场利空和板块(kuài )调整(zhěng )后,短(duǎn )线反(fǎn )弹的概率大。
10:01 自选股X连续(xù )三天(tiān )都是涨停板,这种反(fǎn )差也(yě )实在太强烈了,一般人受(shòu )不了(le ),也很难把握
沪指从2021年2月(yuè )18日开(kāi )始到2022年(nián )1月28日(rì )间隔233个交易日,这233个交易(yì )日里(lǐ )面有三次冲顶都失败了,并在(zài )2021年12月13日发表了《三重(chóng )顶雏(chú )形》。第一次冲顶3731之后调(diào )整了(le )55和交易(yì )日才(cái )大涨,第二次(cì )冲顶(dǐng )3723之后调(diào )整了(le )34个交易日再次大涨,这一(yī )次冲(chōng )顶3708以后调整了32个交易(yì )日;今后两个交易日达到34节点(diǎn )有个(gè )反弹,反弹之后继续下跌(diē ),跌(diē )满55个交(jiāo )易日(rì )的时间是2022年3月8日,所以不(bú )看好(hǎo )二月份。计划在止跌后做(zuò )一个(gè )短线反弹,然后出局(jú )回避(bì )二月风险。
1月27日市场继续(xù )下杀(shā ),沪指(zhǐ )临近(jìn )大横盘箱体结(jié )构的(de )箱底趋(qū )势线(xiàn )3174(20200727)-3209(20201102)点位3377,正好处于34天和233天的(de )节点(diǎn ),所以今后两个交易(yì )日左(zuǒ )侧止跌的概率偏大。因为(wéi )只是(shì )下跌途中的反弹,所以稳(wěn )健的(de )天友等(děng )3月8日(rì )再下叉,技术较好的激进(jìn )投资(zī )者要等大盘连续涨一个小(xiǎo )时以(yǐ )上出现5个微浪才可以(yǐ )做短(duǎn )平快。
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股海命定网友: 上市公司中,万安科技线控转向系统主要应用在纯电轻卡、微卡等物流车上面,目前已批量生产,主要客户包括福田、大运、五征等光洋股份线控底盘零部件属于新能源车智能驾驶和面向未来的自动驾驶的执行组件,在线控制动、线控悬架和线控转向均有布局,目前产品处于小批量阶段。浙江世宝为新能源商用车及新能源乘用车提供不同的智能电动转向解决方案。上半年来自乘用车电动转向系统总成的收入占公司营收约50%,商用车电动转向、电液转向属于新产品,刚实现量产不久,产量预计将逐步提升。
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稳赢网网友:7月28日洁雅股份涨5.22%,中信建投价值增长A基金重仓该股股市要闻成交额热股净流入28日 16:32
股海冷水坑网友: 光大证券指出,在域控制器时代,高算力、高性能、高集成度的异构SoC芯片将成为智能驾驶的核心部件。除了域控制器,智驾SoC芯片也是前视一体机的核心零部件。2025年15万以下车型城市NOA渗透率将迅速提升,对中高算力芯片需求持续提升。另外从智能驾驶的技术层面来看,2025年端到端新技术聚焦VLA与世界模型,“车位到车位”智驾功能成为各大车企竞争焦点,对芯片算力、方案商能力、主机厂自研等能力均提出更高要求。在比亚迪、吉利等汽车OEM纷纷推行“智驾平权”战略的背景下,第三方SoC厂商有望先行受益,“芯片预埋”趋势为行业带来较高成长确定性。