中孚信息实控人魏东晓被留置 上市8年共募资14.8亿元
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      据媒体报道,印尼军方(fāng )当地时间6月(yuè )5日消息,印(yìn )尼政府正就(jiù )采购中国制造的歼-10战斗机进行可行性评(píng )估。印尼国(guó )防部副部长(zhǎng )道凡托(Taufanto)表示(shì ),此举旨在提升印尼空军的现代化作战(zhàn )能力,同时(shí )兼顾国防预(yù )算的性价比(bǐ )。道凡托指出,中国歼-10战斗机在印巴冲(chōng )突中的表现(xiàn )是印尼考虑(lǜ )该机型的重要因素之一。此外,相较于(yú )西方同类战(zhàn )机,歼-10的价(jià )格更具竞争(zhēng )力,且技术配置符合印尼对“高性价比(bǐ )先进装备”的需求。道(dào )凡托透露,目前,印尼正重点审查歼-10与现有国防系(xì )统的兼容性(xìng )、售后维护(hù )支持以及具(jù )体采购条款。采购范围可能不限于战斗(dòu )机,还包括(kuò )中国制造的(de )舰艇、护卫舰及其他武器装备。

      公(gōng )司方面,鼎(dǐng )阳科技是通(tōng )用电子测试(shì )测量仪器领域的行业领军企业,产品涵(hán )盖通讯、半(bàn )导体、消费(fèi )电子、航空(kōng )航天等领域,公司客户包括苹果、华为(wéi )等。胜利精(jīng )密为消费电(diàn )子厂商提供(gòng )精密结构模组,客户包括苹果、华为、小米等。

      上市公司(sī )中,仕佳光(guāng )子主营产品中的PLC光分路器芯(xīn )片、AWG芯片、DFB激光器芯片(piàn )等系列产品(pǐn )属于光芯片产业,处于产业链上游核心(xīn )位置,技术(shù )要求高,工(gōng )艺制程复杂(zá ),存在研发周期长、投入大、风险高等(děng )特点,具有(yǒu )较高的进入(rù )壁垒,占据(jù )了产业链的价值制高点。太辰光表示,保偏光纤是(shì )保偏连接器(qì )的关键原材(cái )料,保偏光纤连接器是CPO方案(àn )的关键器件(jiàn )。公司可根(gēn )据客户需求(qiú )研发、制造保偏光纤连接器产品。罗博(bó )特科在维护(hù )已有客户同(tóng )时,在硅光(guāng )和CPO领域新增了如英伟达、台积电等重要(yào )客户。目前(qián ),ficonTEC已向台积(jī )电交付相关(guān )微组装设备,适用于台积电目前的CPO封装(zhuāng )技术路线。

      技术突(tū )破和应用场(chǎng )景不断涌现,行业已成为科(kē )技与资本竞(jìng )逐的新高地(dì )

      低空经(jīng )济是以低空空域(通常是指地面以上1000米以(yǐ )内的飞行区(qū )域)为依托,以有人驾驶(shǐ )、无人驾驶航空器等低空飞行活动为牵(qiān )引,涉及低(dī )空飞行、航(háng )空旅游等众(zhòng )多行业的新兴领域。2024年,低空经济被首(shǒu )次写入政府(fǔ )工作报告。此后,中央(yāng )部委、地方政府密集出台支(zhī )持低空经济(jì )发展的相关(guān )产业政策和(hé )发展规划,中国低空经济产业发展迎来(lái )政策支持关(guān )键期。在曾(céng )任中国民用(yòng )航空华北地区空中交通管理局党委书记(jì )的航空领域(yù )专家许超前(qián )看来,当下(xià )正是中国航空制造业在国际市场快速崛(jué )起的时刻。其中,无人(rén )机、eVTOL(电动垂(chuí )直起降航空器)、无人飞艇等(děng )已显示出较(jiào )强的竞争优(yōu )势。国元证(zhèng )券表示,低空经济正从政策驱动转向技(jì )术、资本、场景多维共(gòng )振阶段,呈(chéng )现“政策标准化、技术电动化、场景多(duō )元化、产业(yè )集群化、人(rén )才专业化”五大趋势。未来3-5年,随着飞行汽车量产(chǎn )、空域开放(fàng )试点推进及(jí )跨区域协同(tóng )深化,低空经济有望成为万亿级新赛道(dào ),重塑城市(shì )交通、物流(liú )、文旅等产业格局。

      三星已与英飞(fēi )凌、恩智浦(pǔ )达成合作,共同研发下(xià )一代汽车芯片解决方案。此次合作将基(jī )于三星的5纳(nà )米工艺,重(chóng )点是优化内(nèi )存与处理器的协同设计”,并致力于“增强芯片的(de )安全性能与(yǔ )实时处理能(néng )力。三星据称正在为该领域开发高集成(chéng )度的SoC方案,以实现更优(yōu )的能效比。

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  • 2026-01-12

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  技术突(tū )破和应用场(chǎng )景不断涌现,行业已成为科(kē )技与资本竞(jìng )逐的新高地(dì )

  低空经(jīng )济是以低空空域(通常是指地面以上1000米以(yǐ )内的飞行区(qū )域)为依托,以有人驾驶(shǐ )、无人驾驶航空器等低空飞行活动为牵(qiān )引,涉及低(dī )空飞行、航(háng )空旅游等众(zhòng )多行业的新兴领域。2024年,低空经济被首(shǒu )次写入政府(fǔ )工作报告。此后,中央(yāng )部委、地方政府密集出台支(zhī )持低空经济(jì )发展的相关(guān )产业政策和(hé )发展规划,中国低空经济产业发展迎来(lái )政策支持关(guān )键期。在曾(céng )任中国民用(yòng )航空华北地区空中交通管理局党委书记(jì )的航空领域(yù )专家许超前(qián )看来,当下(xià )正是中国航空制造业在国际市场快速崛(jué )起的时刻。其中,无人(rén )机、eVTOL(电动垂(chuí )直起降航空器)、无人飞艇等(děng )已显示出较(jiào )强的竞争优(yōu )势。国元证(zhèng )券表示,低空经济正从政策驱动转向技(jì )术、资本、场景多维共(gòng )振阶段,呈(chéng )现“政策标准化、技术电动化、场景多(duō )元化、产业(yè )集群化、人(rén )才专业化”五大趋势。未来3-5年,随着飞行汽车量产(chǎn )、空域开放(fàng )试点推进及(jí )跨区域协同(tóng )深化,低空经济有望成为万亿级新赛道(dào ),重塑城市(shì )交通、物流(liú )、文旅等产业格局。

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