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　　机构指出，近日博(bó )通(tōng )透露其(qí )新一代Tomahawk 6交(jiāo )换芯片已(yǐ )启动交付(fù )，目前(qián )客(kè )户需求(qiú )十分旺盛。此次Tomahawk 6亦发布了(le )共(gòng )封装(zhuāng )光(guāng )学技术(CPO)版本，有望推动CPO方(fāng )案的成熟(shú )。因此(cǐ )深(shēn )入布局高速数通模块、DCI互(hù )联与CPO方(fāng )案(àn )的光模(mó )块/器件厂商有望受益。

　　2025年6月27日(rì )-29日，第三届低空(苏州)产业创新生态(tài )大会暨(jì )2025数(shù )字低空大会将举行。

　　三星已(yǐ )与(yǔ )英飞凌(líng )、恩智浦达成合作(zuò )，共同研(yán )发下一(yī )代汽车芯(xīn )片解决方案。此次合作将(jiāng )基(jī )于三(sān )星(xīng )的5纳米工艺，重点是优化(huà )内存与处(chù )理器的(de )协同设计”，并致力于“增(zēng )强芯片(piàn )的(de )安全性(xìng )能与实时处理能力。三星(xīng )据(jù )称正在(zài )为该领域开发高集成度的SoC方案，以(yǐ )实现更(gèng )优(yōu )的能效比。

　　上市公司(sī )中，航(háng )发(fā )科技和(hé )航发动力同属于中(zhōng )国航空发(fā )动机集(jí )团有限公(gōng )司旗下上市公司，主营业(yè )务(wù )为航(háng )空(kōng )发动机及燃气轮机零部件(jiàn )研制和销(xiāo )售，产(chǎn )品包括内贸航空及衍生产品(pǐn )和转包(bāo )产(chǎn )品。航(háng )发控制是国家定点专业从(cóng )事(shì )航空发(fā )动机控制系统研制生产的核心企业(yè )，全方(fāng )位(wèi )参与国内在研在役军、民(mín )用航空(kōng )发(fā )动机控(kòng )制系统的研制生产等。

　　据媒体(tǐ )报道，中(zhōng )国信通院数据显示，3月国(guó )内(nèi )市场(chǎng )手(shǒu )机出货量2276.5万部，同比增长(zhǎng )6.5%，其中，5g手机1942.4万(wàn )部，同比增长9.5%，占同期手机(jī )出货量(liàng )的(de )85.3%。2025年1~3月(yuè )，国内市场手机出货量6967万(wàn )部(bù )，同比(bǐ )增长3.3%，其中，5G手机6104.3万部，同比增长(zhǎng )8.2%，占同(tóng )期(qī )手机出货量的87.6%。

　　光大(dà )证券指(zhǐ )出(chū )，在域(yù )控制器时代，高算力、高性(xìng )能、高(gāo )集成度的(de )异构SoC芯片将成为智能驾驶(shǐ )的(de )核心(xīn )部(bù )件。除了域控制器，智驾(jià )SoC芯片也是(shì )前视一(yī )体机的核心零部件。2025年15万以(yǐ )下车型(xíng )城(chéng )市NOA渗透(tòu )率将迅速提升，对中高算(suàn )力(lì )芯片需(xū )求持续提升。另外从智能驾驶的技(jì )术层面(miàn )来(lái )看，2025年端到端新技术聚焦(jiāo )VLA与世界(jiè )模(mó )型，“车位到车位”智驾功能成为(wéi )各大车(chē )企竞争焦(jiāo )点，对芯片算力、方案商(shāng )能(néng )力、主(zhǔ )机厂自研等能力均提出更(gèng )高要求。在比亚(yà )迪、吉利等汽车OEM纷纷推行“智驾平(píng )权(quán )”战略(luè )的背景下，第三方SoC厂商有(yǒu )望(wàng )先行受(shòu )益，“芯片预埋”趋势为行业带来(lái )较高成(chéng )长(zhǎng )确定性。

　　低空经济是(shì )以低空(kōng )空(kōng )域(通常(cháng )是指地面以上1000米以内的飞行(háng )区域)为(wéi )依托，以(yǐ )有人驾驶、无人驾驶航空(kōng )器(qì )等低(dī )空(kōng )飞行活动为牵引，涉及低(dī )空飞行、航空旅(lǚ )游等众多行业的新兴领域。2024年，低(dī )空(kōng )经济被(bèi )首次写入政府工作报告。此(cǐ )后，中(zhōng )央部委、地方政府密集出台支持低(dī )空经济(jì )发(fā )展的相关产业政策和发展(zhǎn )规划，中(zhōng )国低空(kōng )经济产业发展迎来政策支持(chí )关键期(qī )。在曾任(rèn )中国民用航空华北地区空(kōng )中(zhōng )交通(tōng )管(guǎn )理局党委书记的航空领域(yù )专家许超(chāo )前看来(lái )，当下正是中国航空制造业(yè )在国际(jì )市(shì )场快速(sù )崛起的时刻。其中，无人(rén )机(jī )、eVTOL(电动(dòng )垂直起降航空器)、无人飞艇等已显(xiǎn )示出较(jiào )强(qiáng )的竞争优势。国元证券表(biǎo )示，低(dī )空(kōng )经济正(zhèng )从政策驱动转向技术、资本(běn )、场景(jǐng )多维共振(zhèn )阶段，呈现“政策标准化(huà )、技术(shù )电(diàn )动化、场景多元化、产业(yè )集群化、人才专(zhuān )业化”五大趋势。未来3-5年，随着飞(fēi )行(háng )汽车量(liàng )产、空域开放试点推进及(jí )跨(kuà )区域协(xié )同深化，低空经济有望成为万亿级(jí )新赛道(dào )，重塑城市交通、物流、文(wén )旅等产(chǎn )业(yè )格局。

　　上海证券认为，量子计(jì )算已成(chéng )为大国科(kē )技竞争的核心领域，海外(wài )科(kē )技巨(jù )头(tóu )IBM、谷歌等在超导路线持续(xù )突破，微(wēi )软另辟(pì )拓扑蹊径，而中国在量子计(jì )算多路(lù )径(jìng )探索中(zhōng )占据重要地位，我国量子(zǐ )计(jì )算产业(yè )发展潜力巨大。根据ICVTA&K及光子盒研究(jiū )院数据(jù )，2024年全球量子产业规模为50亿(yì )美元，预(yù )计到2035年(nián )产业规模超过8000亿美元，CAGR为59%；2035年上游(yóu )市场规模(mó )为2527亿美元。

　　低空经济(jì )是(shì )以低(dī )空(kōng )空域(通常是指地面以上1000米(mǐ )以内的飞(fēi )行区域(yù ))为依托，以有人驾驶、无人(rén )驾驶航(háng )空(kōng )器等低(dī )空飞行活动为牵引，涉及(jí )低(dī )空飞行(háng )、航空旅游等众多行业的新兴领域(yù )。2024年，低(dī )空经济被首次写入政府工(gōng )作报告(gào )。此后，中央部委、地方政府密集出(chū )台支持(chí )低空经济(jì )发展的相关产业政策和发(fā )展(zhǎn )规划(huá )，中国低空经济产业发展迎(yíng )来政策支(zhī )持关键(jiàn )期。在曾(céng )任中国民用航空华(huá )北地区(qū )空(kōng )中交通(tōng )管理局党委书记的航空领(lǐng )域(yù )专家许(xǔ )超前看来，当下正是中国航空制造(zào )业在国(guó )际(jì )市场快速崛起的时刻。其(qí )中，无(wú )人(rén )机、eVTOL(电(diàn )动垂直起降航空器)、无人飞(fēi )艇等已(yǐ )显示出较(jiào )强的竞争优势。国元证券(quàn )表(biǎo )示，低(dī )空经济正从政策驱动转向(xiàng )技术、资(zī )本、场(chǎng )景多维共(gòng )振阶段，呈现“政(zhèng )策标准(zhǔn )化(huà )、技术(shù )电动化、场景多元化、产(chǎn )业(yè )集群化(huà )、人才专业化”五大趋势。未来3-5年(nián )，随着(zhe )飞(fēi )行汽车量产、空域开放试(shì )点推进(jìn )及(jí )跨区域(yù )协同深化，低空经济有望成(chéng )为万亿(yì )级新赛道(dào )，重塑城市交通、物流、文(wén )旅等(děng )产(chǎn )业格局。

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