聚赛龙实控人等拟减持 上市即巅峰2度募资现金流负3年
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      电子系统(tǒng )的(de )“心脏”,该半导(dǎo )体(tǐ )细分产业规模加速(sù )扩(kuò )容(róng )

      作为21世纪最(zuì )具(jù )战(zhàn )略意义的前沿科(kē )技(jì )之(zhī )一,量子计算技(jì )术(shù )已(yǐ )然成为全球科技竞(jìng )争(zhēng )的核心焦点之一。民生证券吕伟表示,英伟达在首个“量子(zǐ )日”联合IonQ、D-Wave等头部企业探讨量子硬件、算法及商业化(huà )路(lù )径,有望全面且深(shēn )入(rù )地剖析量子计算在(zài )未(wèi )来数十年内可能为(wéi )产(chǎn )业带来的变革,并(bìng )勾(gōu )勒(lè )出通往可实用化(huà )量(liàng )子(zǐ )计算应用的清晰(xī )路(lù )径(jìng )。在海外量子计(jì )算(suàn )逐(zhú )步商业化落地的同(tóng )时(shí ),以“祖冲之三号(hào )”为代表的我国量子(zǐ )计算产业与海外的差(chà )距逐步缩小,同样有望受益于本次量子计算产业的重(chóng )要(yào )催化。

      上市公(gōng )司(sī )中,科力尔在伺服(fú )系(xì )统等领域实现了重(chóng )大(dà )的技术突破并成为(wéi )华(huá )为(wéi )的供应商。豪能(néng )股(gǔ )份(fèn )全资子公司重庆(qìng )豪(háo )能(néng )正在建设新能源(yuán )汽(qì )车(chē )精密电驱动行星减(jiǎn )速(sù )机构项目。精密行(háng )星减速机可应用于机(jī )器人领域。

      上市(shì )公司中,楚江新材子公司顶立科技是我国特种大型热(rè )工(gōng )装备核心研制单位(wèi ),其碳化钽和碳化硅(guī )涂(tú )层有望应用于核聚(jù )变(biàn )第一壁、偏滤器等(děng )核(hé )心(xīn )部件,或将受益(yì )于(yú )可(kě )控核聚变项目推(tuī )进(jìn )。利柏特是国内少(shǎo )数(shù )具(jù )备大型工业模块设(shè )计(jì )能力的企业,与核(hé )工(gōng )程企业合作历史较(jiào )久,有望在新一轮的(de )核电建设周期中凭借丰富的合作经验积累更多工程实(shí )绩。

      英伟达即将(jiāng )举(jǔ )办全球AI界顶级峰会(huì ),或展示在细分领域(yù )最(zuì )新进展

      聚变相(xiàng )关(guān )实验室揭牌,机构(gòu )看(kàn )好(hǎo )国内核聚变迎来(lái )招(zhāo )标(biāo )大年

      各类新(xīn )公(gōng )司(sī )、新技术、新产品(pǐn )层(céng )出不穷,行业头部(bù )厂(chǎng )商持续高歌猛进

      工信部发文统筹推(tuī )进新兴产业标准制定,机构称该行业正处于高速发展(zhǎn )期

      随着AI技术和自(zì )动(dòng )驾驶技术高速发展(zhǎn ),交通运输智能化程(chéng )度(dù )持续升级。无人物(wù )流(liú )方面,物流企业不(bú )断(duàn )优(yōu )化运输网络、提(tí )升(shēng )配(pèi )送效率,物流规(guī )模(mó )持(chí )续扩张,寻求技术(shù )替(tì )代、应用智能物流(liú )。中邮证券指出,无(wú )人配送车的成本包括(kuò )硬件成本、软件成本、运维成本等。2021年无人配送车硬(yìng )件成本在30-50万元左右,目(mù )前裸车价降至5万元(yuán )左(zuǒ )右。无人配送车成(chéng )本(běn )大幅降低,路权扩(kuò )充(chōng )应用走向“规模化(huà )”。招商证券指出,自(zì )《智能网联汽车道(dào )路(lù )测(cè )试与示范应用管理(lǐ )规(guī )范》出台以来,各(gè )个(gè )地方陆续试点无人(rén )物流车运营。随着路(lù )权的逐步放开,无人物流行业将打开超千亿级的蓝海(hǎi )市场,建议投资者积(jī )极(jí )关注该赛道的投资(zī )机(jī )会。

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  • 2025-12-30

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  随着AI技术和自(zì )动(dòng )驾驶技术高速发展(zhǎn ),交通运输智能化程(chéng )度(dù )持续升级。无人物(wù )流(liú )方面,物流企业不(bú )断(duàn )优(yōu )化运输网络、提(tí )升(shēng )配(pèi )送效率,物流规(guī )模(mó )持(chí )续扩张,寻求技术(shù )替(tì )代、应用智能物流(liú )。中邮证券指出,无(wú )人配送车的成本包括(kuò )硬件成本、软件成本、运维成本等。2021年无人配送车硬(yìng )件成本在30-50万元左右,目(mù )前裸车价降至5万元(yuán )左(zuǒ )右。无人配送车成(chéng )本(běn )大幅降低,路权扩(kuò )充(chōng )应用走向“规模化(huà )”。招商证券指出,自(zì )《智能网联汽车道(dào )路(lù )测(cè )试与示范应用管理(lǐ )规(guī )范》出台以来,各(gè )个(gè )地方陆续试点无人(rén )物流车运营。随着路(lù )权的逐步放开,无人物流行业将打开超千亿级的蓝海(hǎi )市场,建议投资者积(jī )极(jí )关注该赛道的投资(zī )机(jī )会。

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