14:26 前面(miàn )几天大盘缓跌洗(xǐ )盘的时候,大部(bù )分个股上涨,自(zì )选股每天都有涨(zhǎng )停板出现,显示(shì )指数洗盘周期里(lǐ )个股行情仍占主导地(dì )位,操作上应继(jì )续重视个股选择(zé )。若市场继续回(huí )归缩量状态,将(jiāng )再次进入震荡整(zhěng )理阶段,板块轮(lún )动仍(réng )保持高速切(qiē )换特(tè )征,虽缺乏(fá )持续(xù )性,但节奏(zòu )尚在(zài )控制之中,短线(xiàn )仍有结构性机会(huì )。
09:41我们在4月9日分(fèn )享乐山电力之后(hòu ),才三个板就有(yǒu )很多天友天天问(wèn )该怎么办?我们(men )当时看到还没有达到(dào )三段式对称,所(suǒ )以建议破位5日均(jun1 )线与8日均线死叉(chā )点再卖;后来继(jì )续涨亭到了计划(huá )点位,于是建议(yì )破位(wèi )5小时均线与(yǔ )8小时(shí )均线死叉点(diǎn )再卖(mài ),结果又是(shì )好多(duō )个板,从6块涨到(dào )了12块才出现卖点(diǎn )。这个方法也可(kě )以用在其他强势(shì )股上面
昨日大盘(pán )两市成交额达1.17万(wàn )亿元,环比放量(liàng )832亿元。指数整体维持(chí )震荡上行格局,从盘面结构来看(kàn ),上涨个股3836只数(shù )量明显多于下跌(diē )个股,显示出个(gè )股活跃度依旧较(jiào )高。然而在缩量(liàng )状态(tài )下,指数仍(réng )受限(xiàn )于春季行情(qíng )通道(dào )下轨3401附近压力区(qū ),未能实现有效(xiào )突破,短期多空(kōng )仍处于拉锯状态(tài )。根据《tyj均线的(de )使用》分析,目(mù )前指数仍运行在(zài )13日均线之上,尚未出(chū )现明显破位风险(xiǎn ),但由于成交量(liàng )迟迟未能有效放(fàng )大,短期大盘仍(réng )有望维持在当前(qián )区间(jiān )震荡整理的(de )走势(shì ),结构性轮(lún )动仍(réng )是主基调。
高位(wèi )股调仓:对(duì )涨幅(fú )较大、偏离趋势(shì )的个股,在破位(wèi )5小时均线与8小时(shí )均线死叉点之后(hòu )出局;
13:21 日线 MACD 红柱(zhù )延续, KDJ 于60附近慢(màn )慢收拢,有重新(xīn )金叉的趋势;布林带(dài )趋于收敛,指数(shù )运行在中轨 3336 点 与(yǔ )上轨 3419 点之间,形(xíng )成阶段性震荡箱(xiāng )体结构。虽然指(zhǐ )数结(jié )构偏强,但(dàn )市场(chǎng )情绪略显一(yī )般。盘面上,有(yǒu )色稀(xī )缺资源和石(shí )油以(yǐ )及交通设施领涨(zhǎng ),“白线在上、黄线持续新低”意味着权重抬升(shēng )但个股杀跌,形(xíng )成典型的“鳄鱼(yú )嘴”结构,反映出市场分化严重——下跌个股超过3500家(jiā )。热点板块继续(xù )呈现轮动特征,而非全面扩散,操作上仍需重点(diǎn )聚焦(jiāo )轮动主线,避免(miǎn )参与冷门题(tí )材。
11:28 今天领涨的(de )是有(yǒu )色稀缺资源(yuán )石油(yóu )天然气电池,和(hé )医药,其次是公(gōng )共交通与交通设(shè )施,这是非常明(míng )显的板块轮动。无论每天的涨幅(fú )榜如何变化,始终都是《赢家笔记》里挑选的二十几(jǐ )个板块内部轮换(huàn )。所以我们要减(jiǎn )少关注其余大多(duō )数没上榜的板块(kuài ),专(zhuān )心跟随大主(zhǔ )力的(de )脚步,好好(hǎo )赚钱(qián )
09:50 根据《天赢(yíng )居炒(chǎo )股规律总结(jié )三》5月21日为“小满”节气,往往对应(yīng )波段次高点,是(shì )重要的短线变盘(pán )临界点之一。结(jié )合当前结构,今(jīn )天极有可能在冲高之后遇阻春季行情(qíng )通道下轨3403进入小(xiǎo )c浪回撤阶段,完(wán )成最后的探底过(guò )程。5日均线与8日(rì )均线相交在3376,股(gǔ )价不(bú )破3376是支撑,破位(wèi )3376形成死叉并(bìng )运行(háng )小c浪回调,然后(hòu )正式大涨。
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股海冷水坑网友: 上市公司中,航发科技和航发动力同属于中国航空发动机集团有限公司旗下上市公司,主营业务为航空发动机及燃气轮机零部件研制和销售,产品包括内贸航空及衍生产品和转包产品。航发控制是国家定点专业从事航空发动机控制系统研制生产的核心企业,全方位参与国内在研在役军、民用航空发动机控制系统的研制生产等。