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　　据媒体报道，记者统计，目(mù )前已披(pī )露业绩(jì )的上市(shì )公司中(zhōng )，超九(jiǔ )成半导(dǎo )体设备(bèi )上市公(gōng )司实现盈利，并且多家上市公(gōng )司开展(zhǎn )资本运(yùn )作，进(jìn )行同行(háng )整合，或者参(cān )与产业(yè )投资。

　　又一多模态大模型开源，AI或在多(duō )个垂直(zhí )领域加(jiā )快渗透

　　国盛证券认为，对25Q1及2025全年AI服务器的乐(lè )观展望(wàng )可能来(lái )源于高端服务器机柜逐步放量(liàng )，英伟(wěi )达GTC大会(huì )召开在(zài )即，硬(yìng )件升级(jí )可期，目前英(yīng )伟达供(gòng )应链大部分下行风险已经充分(fèn )释放，PCB、电源(yuán )、连接(jiē )、散热(rè )等升级(jí )不断，看好产(chǎn )业链充(chōng )分受益于AI浪潮。

　　近年来，中欧班(bān )列便利(lì )快捷、安全稳定、绿色低碳的优势不断巩固，成为广受(shòu )欢迎的(de )国际公(gōng )共产品，开行数量保持强劲增(zēng )长态势(shì )。国铁(tiě )集团数(shù )据显示(shì )，2024年，中欧班(bān )列开行(háng )19392列，同(tóng )比增长10.7%；载货2077216标箱，同比增长(zhǎng )9.2%。截至(zhì )2024年11月，中欧班(bān )列开行(háng )已累计(jì )突破10万(wàn )列。在(zài )特朗普(pǔ )政府于4月宣布对全球加征“对(duì )等关税(shuì )”的背(bèi )景下，中国与欧盟面临共同的贸易压力，双方的合作必(bì )要性显(xiǎn )著提升(shēng )。欧盟统计局数据显示，中欧(ōu )互为重(chóng )要贸易(yì )伙伴，2024年双边(biān )贸易额(é )超7300亿欧(ōu )元，支(zhī )撑了欧(ōu )盟约300万人和中国600万人的就业。世贸组(zǔ )织前总(zǒng )干事拉(lā )米指出(chū )，中欧(ōu )双方应(yīng )共同努(nǔ )力，对(duì )规则进行修订和完善。

　　国(guó )务院国(guó )资委8日(rì )表示，将全力支持推动中央企业及其控股上市公司主动(dòng )作为，不断加(jiā )大增持回购力度，切实维护全(quán )体股东(dōng )权益，持续巩(gǒng )固市场(chǎng )对上市(shì )公司的(de )信心，努力提(tí )升公司价值，充分彰显央企责(zé )任担当(dāng )。同日(rì )，中国(guó )电子集(jí )团宣布(bù )，基于(yú )对中国(guó )经济长(zhǎng )期向好的信心，坚定看好资本(běn )市场前(qián )景，将(jiāng )通过回(huí )购、增持及科技并购重组等举措，推动旗下上市(shì )公司强(qiáng )化市值(zhí )管理，促进高质量发展。

　　公司方(fāng )面，汉(hàn )朔科技(jì )是以物(wù )联网无(wú )线通信(xìn )技术为(wéi )核心的(de )泛零售门店数字化解决方案提(tí )供商，为泛零(líng )售领域(yù )客户提(tí )供电子(zǐ )价签系(xì )统等软(ruǎn )硬件一(yī )体化产品。目前，公司的产品(pǐn )和方案(àn )已经应(yīng )用到了(le )泡泡玛特的海外门店。南凌科技2023年与泡泡玛特建立合作(zuò )，通过(guò )凌云SASE解决方案，为其全球门店(diàn )提供一(yī )体化的(de )网络安(ān )全融合(hé )服务，实现安(ān )全与网(wǎng )络统一(yī )管理、管理策略下沉至门店，优化了(le )门店网(wǎng )络性能(néng )、扩展(zhǎn )网络安(ān )全管理(lǐ )边界，实现了(le )降本增效。

　　电子系统的“心脏”，该半(bàn )导体细(xì )分产业规模加速扩容

　　随着AI技术和自动驾驶技术高速(sù )发展，交通运输智能化程度持续升级(jí )。无人(rén )物流方(fāng )面，物(wù )流企业(yè )不断优(yōu )化运输(shū )网络、提升配(pèi )送效率，物流规模持续扩张，寻求技(jì )术替代(dài )、应用(yòng )智能物(wù )流。中(zhōng )邮证券(quàn )指出，无人配(pèi )送车的成本包括硬件成本、软(ruǎn )件成本(běn )、运维(wéi )成本等(děng )。2021年无人配送车硬件成本在30-50万元左右，目前裸车价降至(zhì )5万元左(zuǒ )右。无人配送车成本大幅降低(dī )，路权(quán )扩充应(yīng )用走向(xiàng )“规模(mó )化”。招商证(zhèng )券指出(chū )，自《智能网联汽车道路测试与示范(fàn )应用管(guǎn )理规范(fàn )》出台(tái )以来，各个地(dì )方陆续(xù )试点无(wú )人物流(liú )车运营。随着路权的逐步放开(kāi )，无人(rén )物流行(háng )业将打(dǎ )开超千亿级的蓝海市场，建议投资者积极关注该赛道的(de )投资机(jī )会。

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