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　　上市公司中，纳芯微(wēi )表示，公司马(mǎ )达驱动(dòng )类芯片(piàn )与集成式电机驱动SoC芯片在重点客户合作中取得多个项目定点， 预(yù )计2025年陆(lù )续进入(rù )规模量(liàng )产阶段(duàn )并实现快速增长。纳思达芯片业务主要是由控股子公司极海微电(diàn )子股份(fèn )有限公(gōng )司开展(zhǎn )。公司(sī )的工控安全芯片、消费级产品芯片、汽车电子芯片及新能源芯片主要为(wéi )通用 MCU 和(hé )专用SoC，可实现(xiàn )数据采(cǎi )集、数据运算、操作多种传感器和执行各类控制任务等功能。四(sì )维图新(xīn )旗下杰(jié )发科技(jì )专注汽(qì )车电子芯片设计超过10年，是国内最早车规级汽车芯片提供商之一(yī )，杰发(fā )科技两(liǎng )大产品(pǐn )线SoC和MCU全(quán )部通过车规认证并稳定量产多代， SoC芯片出货量已达到8500万套片，MCU芯片出货(huò )量突破(pò )6000万颗。

　　低(dī )空经济(jì )是以低空空域(通常是指地面以上1000米以内的飞行区域)为依托，以有(yǒu )人驾驶(shǐ )、无人(rén )驾驶航(háng )空器等(děng )低空飞行活动为牵引，涉及低空飞行、航空旅游等众多行业的新(xīn )兴领域(yù )。2024年，低空经(jīng )济被首(shǒu )次写入政府工作报告。此后，中央部委、地方政府密集出台支持低空经(jīng )济发展(zhǎn )的相关(guān )产业政(zhèng )策和发(fā )展规划，中国低空经济产业发展迎来政策支持关键期。在曾任中(zhōng )国民用(yòng )航空华(huá )北地区(qū )空中交(jiāo )通管理局党委书记的航空领域专家许超前看来，当下正是中国航(háng )空制造(zào )业在国(guó )际市场(chǎng )快速崛(jué )起的时刻。其中，无人机、eVTOL(电动垂直起降航空器)、无人飞艇等已显示出(chū )较强的(de )竞争优(yōu )势。国(guó )元证券(quàn )表示，低空经济正从政策驱动转向技术、资本、场景多维共振阶(jiē )段，呈(chéng )现“政(zhèng )策标准(zhǔn )化、技(jì )术电动化、场景多元化、产业集群化、人才专业化”五大趋势。未来3-5年(nián )，随着(zhe )飞行汽(qì )车量产(chǎn )、空域开放试点推进及跨区域协同深化，低空经济有望成为万亿级新赛(sài )道，重(chóng )塑城市(shì )交通、物流、文旅等产业格局。

　　随着边缘AI市场的扩展，一场围绕硬件架构(gòu )的卡位(wèi )战也在(zài )悄然打(dǎ )响。NPU，即神经网络处理器，是专为人工智能计算设计的芯片，在处理神(shén )经网络(luò )算法时(shí )展现出(chū )极高的(de )效率。在生成式AI向边缘侧快速发展的浪潮中，NPU企业凭借其独特的(de )优势积(jī )极布局(jú )，抢占(zhàn )市场先(xiān )机。中泰证券指出，相较于GPU和CPU，NPU在AI计算上性能和能效有了明显提升，用(yòng )来提高(gāo )AI算法运(yùn )行效率(lǜ )。NPU专为(wéi )实现以低功耗加速AI推理而设计，伴随新AI应用、模型与需求的发展(zhǎn )，NPU有望(wàng )快速上(shàng )量。

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　　据中国航空工业集(jí )团官微(wēi )消息，近日，AG600批产首(shǒu )架机(1101架)完成总装下线。目前，AG600批产第二架机(1102架)已完成发动机、起落架等(děng )系统大(dà )件安装(zhuāng )和全机(jī )线束导(dǎo )通绝缘，正开展航电系统测试工作。批产第三架机(1103架)也已完成机(jī )翼、垂(chuí )平尾等(děng )大部件(jiàn )对接，进入系统安装阶段。

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