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　　米哈(hā )游创始(shǐ )人再创(chuàng )业，AI游戏来了？

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　　公司(sī )方面，亿嘉和(hé )聚焦于(yú )智慧共(gòng )享充电系统、临近车位共享充电系统的深度研发，致力于(yú )通过持(chí )续迭代(dài )软件系(xì )统与硬(yìng )件设施(shī )，实现用户体(tǐ )验的全面升级。公司共享充电业务已在超过(guò )15个城市建设投(tóu )运，覆(fù )盖场景(jǐng )涵盖居(jū )民楼、酒店、综合办公楼等。优优绿能的主营业务是充电模块的(de )研发和(hé )销售，是目前(qián )行业内(nèi )唯一一(yī )家同时具备直通风、独立风道、液冷超充三种散热技术平(píng )台的企(qǐ )业。

　　华泰(tài )证券表(biǎo )示，继(jì )续看好国内核(hé )聚变迎来招标大年，2024-2030年资本开支复合增速或(huò )达80%。自下而上(shàng )统计全(quán )球核聚(jù )变试验(yàn )装置投(tóu )产正在加速，预计未来每年都会有2~3个装置投产，乐观情形(xíng )下2024-2030年国(guó )内核聚(jù )变装置(zhì )资本开(kāi )支复合(hé )增速有望达到80%，重点关注下半年合肥聚变新能BEST/CFEDR，中核集团(tuán )聚变能(néng )源、江(jiāng )西星火(huǒ )一号、成都先(xiān )觉聚能等百亿(yì )级项目今年实施进度对产业链订单的潜在拉(lā )动。

　　近年(nián )来，中(zhōng )欧班列(liè )便利快(kuài )捷、安(ān )全稳定、绿色低碳的优势不断巩固，成为广受欢迎的国际(jì )公共产(chǎn )品，开(kāi )行数量(liàng )保持强(qiáng )劲增长(zhǎng )态势。国铁集团数据显示，2024年，中欧班列开行19392列，同比增(zēng )长10.7%；载(zǎi )货2077216标箱(xiāng )，同比(bǐ )增长9.2%。截至2024年(nián )11月，中欧班列(liè )开行已累计突破10万列。在特朗普政府于4月宣(xuān )布对全球加征(zhēng )“对等(děng )关税”的背景(jǐng )下，中(zhōng )国与欧盟面临共同的贸易压力，双方的合作必要性显著提(tí )升。欧(ōu )盟统计(jì )局数据(jù )显示，中欧互(hù )为重要贸易伙伴，2024年双边贸易额超7300亿欧元，支撑了欧盟约(yuē )300万人和中国600万(wàn )人的就(jiù )业。世(shì )贸组织(zhī )前总干事拉米(mǐ )指出，中欧双方应共同努力，对规则进行修订和完善。

　　随着(zhe )AI技术和(hé )自动驾(jià )驶技术(shù )高速发展，交通运输智能化程度持续升级。无人物流方面(miàn )，物流(liú )企业不(bú )断优化(huà )运输网(wǎng )络、提(tí )升配送效率，物流规模持续扩张，寻求技术替代、应用智(zhì )能物流。中邮(yóu )证券指(zhǐ )出，无(wú )人配送(sòng )车的成本包括(kuò )硬件成本、软件成本、运维成本等。2021年无人配送车硬件成(chéng )本在30-50万(wàn )元左右(yòu )，目前(qián )裸车价(jià )降至5万元左右。无人配送车成本大幅降低，路权扩充应用(yòng )走向“规模化(huà )”。招(zhāo )商证券(quàn )指出，自《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范》出台以(yǐ )来，各个地方(fāng )陆续试(shì )点无人(rén )物流车(chē )运营。随着路权的逐步放开，无人物流行业将打开超千亿级的蓝海市场(chǎng )，建议(yì )投资者(zhě )积极关(guān )注该赛(sài )道的投资机会。

　　今年一季度，浙江中欧班列进出口货(huò )物达6.3万(wàn )标箱，同比增(zēng )长4%。目(mù )前，浙(zhè )江中欧班列已开设运行线路25条，辐射范围覆盖50多个国家和(hé )地区的160多个城(chéng )市。

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