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此前,阿里(lǐ )巴巴宣布未来三(sān )年将投入超过3800亿(yì )元用于建设云和(hé )AI硬件基础设施,总额超过去十年(nián )总和;同时字节(jiē )、腾讯等互联网大厂(chǎng )也纷纷加大算力(lì )投入,行业需求(qiú )旺盛。国泰君安(ān )认为,阿里巴巴(bā )大幅增加AI基础设(shè )施投资,国内CSP(云(yún )服务提供商)厂商(shāng )将积极跟进,有望复现“互联网+”周(zhōu )期中出现的IDC(互联(lián )网数据中心)投资(zī )热潮。其他CSP厂商(shāng )也将同步增加对(duì )AIDC(人工智能数据中(zhōng )心)的投资,推动(dòng )国产AI算力产业链(liàn )的需求改善。
东(dōng )吴证券认为,中(zhōng )国已经逐步实现(xiàn )算力降本、模型(xíng )平权,数据有望(wàng )成为中国AI产业弯(wān )道超车的主要抓(zhuā )手。DeepSeek有望破除公(gōng )共数据放开障碍,推动数据要素市场(chǎng )化,建议关注数(shù )据基础设施、数(shù )据标注、数据运(yùn )营相关标的,以(yǐ )及拥有独特高质(zhì )量数据集的公司(sī )。
工信部发(fā )文称加快汽车芯片标(biāo )准制修订
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股海冷水坑网友: 光大证券指出,在域控制器时代,高算力、高性能、高集成度的异构SoC芯片将成为智能驾驶的核心部件。除了域控制器,智驾SoC芯片也是前视一体机的核心零部件。2025年15万以下车型城市NOA渗透率将迅速提升,对中高算力芯片需求持续提升。另外从智能驾驶的技术层面来看,2025年端到端新技术聚焦VLA与世界模型,“车位到车位”智驾功能成为各大车企竞争焦点,对芯片算力、方案商能力、主机厂自研等能力均提出更高要求。在比亚迪、吉利等汽车OEM纷纷推行“智驾平权”战略的背景下,第三方SoC厂商有望先行受益,“芯片预埋”趋势为行业带来较高成长确定性。