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大(dà )西洋集(jí )装箱航运公(gōng )司的CEO Andrew Abbott表(biǎo )示，关税水(shuǐ )平的解(jiě )决方案将是一些欧(ōu )洲船运公司的决定性(xìng )因素。

三是建设强(qiáng )大总行。顺(shùn )应市场(chǎng )化、数字化(huà )、客户(hù )需求多元化(huà )趋势，以队伍建设(shè )为抓手(shǒu )，着力开展(zhǎn )总行处室“三化四(sì )能”建设，同时继(jì )续做好分支(zhī )行“三(sān )基三化”工(gōng )作，推(tuī )动总分支行(háng )管理能力齐头并进(jìn )。

关税模拟(nǐ )器显示(shì )，由于特朗(lǎng )普总统(tǒng )与欧盟达成了新的(de )贸易协议，全球对美(měi )国的出口急剧下降(jiàng )。

Toulouse经济学院的经济(jì )学教授、集(jí )体学习(xí )中心主任、Datawheel创始人(rén )Cesar Hidalgo解释说：“虽然美(měi )国对世界征(zhēng )收关税，但世界并(bìng )没有对彼此(cǐ )征收关(guān )税。”Datawheel创建(jiàn )了OEC关税(shuì )模拟器。

Hidalgo以(yǐ )德国为(wéi )例解释了关(guān )税影响，他说：“在2025年初没有(yǒu )新关税(shuì )的情况下，德国对(duì )美国的出口预计将(jiāng )从1330亿美元（2023年）增加(jiā )到2027年的1550亿美元。在(zài )15%的关税框架下，德(dé )国对美国的(de )出口预(yù )计将从2023年的(de )1330亿美元(yuán )增加到2027年的(de )1490亿美元(yuán )。如果关税(shuì )保持在2025年1月1日的水(shuǐ )平，那么出(chū )口就会(huì )下降。”

28日(rì )｜韩国(guó )正向美国提(tí )出一项(xiàng )造船合作计(jì )划，作为避免美国(guó )对韩加征25%关(guān )税的最(zuì )后一搏。尽(jìn )管具体(tǐ )细节尚未完全披露(lù )，但据韩联社报道，韩国提议了一项名(míng )为“让美国造船业(yè )再次伟大”的数十(shí )亿美元合作(zuò )项目。韩国产业通(tōng )商资源(yuán )部对此未予(yǔ )置评。韩国总统办(bàn )公室周六发(fā )表声明(míng )称：“我们(men )确认美(měi )方对造船业(yè )表现出(chū )浓厚兴趣，双方已同意就制定(dìng )互惠互利的(de )合作条(tiáo )款展开磋商(shāng )。”在(zài )亚洲多个国(guó )家上周(zhōu )相继与美国达成协议(yì )之际，韩国谈判代(dài )表仍在努力与美方(fāng )保持沟通。上周日(rì )，美国与欧(ōu )盟宣布(bù )达成协议，关税税(shuì )率为15%。此前(qián )，日本也与美国达(dá )成类似协议(yì )，这进(jìn )一步加大了(le )韩国作(zuò )为亚洲第四(sì )大经济(jì )体达成协议(yì )的紧迫性。本周，韩国财长和(hé )外长将(jiāng )与美国官员(yuán )举行会(huì )晤，试图在(zài )最后关(guān )头敲定协议。

据在线(xiàn )数据可视化及流通(tōng )平台“经济复杂性(xìng )观察”（OEC）的“关(guān )税模拟器”预测，与过去3年的(de )平均水(shuǐ )平相比，2027年(nián )全球对美国的出口(kǒu )预计将减少(shǎo )46%以上，即2.68万亿美元(yuán )。预计(jì )2027年，美国对(duì )世界的(de )出口将比过(guò )去三年的平均水平(píng )增长12%，达到(dào )1.59万亿美(měi )元。

大西洋(yáng )集装箱(xiāng )航运公司的(de )CEO Andrew Abbott表示，关税水平的解决方案(àn )将是一些欧洲船运(yùn )公司的决定性因素(sù )。

28日｜韩国(guó )正向美(měi )国提出一项(xiàng )造船合(hé )作计划，作(zuò )为避免(miǎn )美国对韩加(jiā )征25%关税的最后一搏(bó )。尽管具体(tǐ )细节尚(shàng )未完全披露(lù )，但据(jù )韩联社报道(dào )，韩国(guó )提议了一项(xiàng )名为“让美国造船(chuán )业再次伟大(dà )”的数(shù )十亿美元合(hé )作项目(mù )。韩国产业(yè )通商资(zī )源部对此未予置评。韩国总统办公室周(zhōu )六发表声明称：“我们确认美(měi )方对造(zào )船业表现出(chū )浓厚兴(xìng )趣，双方已(yǐ )同意就(jiù )制定互惠互(hù )利的合作条款展开(kāi )磋商。”在(zài )亚洲多(duō )个国家上周(zhōu )相继与(yǔ )美国达成协(xié )议之际(jì )，韩国谈判(pàn )代表仍在努力与美(měi )方保持沟通(tōng )。上周(zhōu )日，美国与(yǔ )欧盟宣(xuān )布达成协议(yì )，关税(shuì )税率为15%。此前，日本也与美国达成类似(sì )协议，这进一步加(jiā )大了韩国作(zuò )为亚洲(zhōu )第四大经济(jì )体达成(chéng )协议的紧迫(pò )性。本(běn )周，韩国财(cái )长和外长将与美国(guó )官员举行会(huì )晤，试(shì )图在最后关(guān )头敲定(dìng )协议。

Epperstone高级(jí )市场策(cè )略师迈克尔(ěr )·布朗表示，特朗(lǎng )普宣布的美(měi )欧贸易(yì )协定预计会(huì )提升市(shì )场的风险偏(piān )好。他(tā )指出，“这份协定不仅消除了市场此前(qián )担心的一个关键尾(wěi )部风险，还(hái )进一步(bù )表明当前的(de )趋势正(zhèng )从激烈的言(yán )辞转向(xiàng )实质性的贸(mào )易合作。”至于该(gāi )协定对当下(xià )金融市(shì )场的影响，布朗认(rèn )为，欧元汇(huì )率很可(kě )能会因此走(zǒu )强，并有显著上升(shēng )的空间。

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