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　　作(zuò )为21世纪最具战略意义(yì )的前沿科技(jì )之一(yī )，量子计算技术(shù )已然成为全(quán )球科(kē )技竞争的核心焦(jiāo )点之一。民(mín )生证(zhèng )券吕(lǚ )伟表示，英(yīng )伟达(dá )在首个“量子日(rì )”联合IonQ、D-Wave等(děng )头部(bù )企业探讨量子硬(yìng )件、算法及(jí )商业(yè )化路径，有望全(quán )面且(qiě )深入地剖析(xī )量子计算在未来(lái )数十(shí )年内可能为(wéi )产业带来的变革(gé )，并(bìng )勾勒出通往(wǎng )可实用化量子计算应(yīng )用的清晰路(lù )径。在海外量子计算(suàn )逐步商业化(huà )落地(dì )的同时，以“祖(zǔ )冲之三号”为代(dài )表的(de )我国量子计(jì )算产(chǎn )业与海外的差距(jù )逐步缩小，同样(yàng )有望受益于本次(cì )量子计算产(chǎn )业的(de )重要催化。

　　工信(xìn )部等三部门(mén )统筹推进先进计(jì )算产(chǎn )业发展

　　华为申请注册“MATEROBOT”商(shāng )标，有望推(tuī )出自家品牌机器人产(chǎn )品

　　上市(shì )公司(sī )中，达梦数据是(shì )国产数据库(kù )龙头(tóu )，第一大股东中(zhōng )国软件是中国电(diàn )子信(xìn )息产业集团(tuán )有限(xiàn )公司(CEC)实际控制的(de )大型高科技(jì )上市(shì )企业，有望成为(wéi )中国电子PKS产业布(bù )局的重要一环。振华(huá )科技是国内(nèi )特种电子元器件(jiàn )龙头(tóu )，实控人是(shì )中国电子集团，去年(nián )10月公告控股(gǔ )股东拟增持公司股份(fèn )，计划金额(é )为1~2亿(yì )元，体现发展信(xìn )心。

　　机(jī )构指(zhǐ )出，交换网络是(shì )AIDC的血管。进入大(dà )模型(xíng )时代以来，随着(zhe )集群规模加速扩(kuò )大，计算卡(kǎ )之间(jiān )的互联要求快速(sù )提升。作为承载(zǎi )互联网络的硬件(jiàn )核心(xīn )，交换机的(de )产业链空间被不(bú )断打(dǎ )开。

　　上(shàng )市公司中，天准科技(jì )从2018年开始从(cóng )事无人物流车控制器(qì )相关业务，逐步(bù )发展形成了无人(rén )物流车、智(zhì )驾域(yù )控、人形机器人(rén )大脑等业务布局(jú )，服(fú )务了菜鸟、九识(shí )、新石器、文行(háng )智远等知名(míng )无人(rén )物流车客户。卡(kǎ )尔动力为公司在(zài )L4级自动驾驶重卡(kǎ )领域(yù )的重要客户(hù )。经纬恒润与全(quán )球领(lǐng )先的L4级别自(zì )动驾驶公司白犀牛达(dá )成战略合作(zuò )，双方将围绕车规级(jí )智能硬件研(yán )发、高可靠性无人车(chē )产品开发展(zhǎn )开深(shēn )度合(hé )作，共同推(tuī )动末端物流无人车的(de )规模化商业(yè )落地(dì )。海晨股份旗下(xià )智能物流装(zhuāng )备和(hé )物流机器人业务(wù )主要包括半导体(tǐ )及液晶面板AMHS领域(yù )的天(tiān )车、无人搬(bān )运车、举升机、智能(néng )存储柜等，以及物流和零售智能(néng )装备领域的(de )穿梭车、提升机、轨(guǐ )道式密集货(huò )架等(děng )。

　　AI发展为行(háng )业带来巨大(dà )变化(huà )，产(chǎn )业链空间不(bú )断打开

　　公司方面(miàn )，亿嘉和聚(jù )焦于(yú )智慧共享充电系(xì )统、临近车(chē )位共(gòng )享充电系统的深(shēn )度研发，致力于(yú )通过持续迭代软(ruǎn )件系(xì )统与硬件设(shè )施，实现用户体(tǐ )验的(de )全面升级。公司共享充电业务已(yǐ )在超过15个城(chéng )市建设投运，覆盖场(chǎng )景涵盖居民(mín )楼、酒店、综合办公(gōng )楼等。优优(yōu )绿能(néng )的主(zhǔ )营业务是充(chōng )电模块的研发和销售(shòu )，是目前行(háng )业内(nèi )唯一一家同时具(jù )备直通风、独立(lì )风道、液冷超充(chōng )三种散热技术平(píng )台的企业。

　　随着(zhe )AI技术和自动(dòng )驾驶技术高速发(fā )展，交通运输智(zhì )能化程度持续升级。无人物流方(fāng )面，物流企业不断优(yōu )化运输网络(luò )、提(tí )升配送效率，物(wù )流规模持续(xù )扩张(zhāng )，寻(xún )求技术替代(dài )、应用智能物流。中(zhōng )邮证券指出(chū )，无(wú )人配送车的成本(běn )包括硬件成(chéng )本、软件成本、运维(wéi )成本等。2021年无人(rén )配送车硬件成本(běn )在30-50万(wàn )元左右，目(mù )前裸车价降至5万(wàn )元左(zuǒ )右。无人配(pèi )送车成本大幅降低，路权扩充应(yīng )用走向“规模化”。招商证券指(zhǐ )出，自《智能网联汽(qì )车道路测试(shì )与示(shì )范应(yīng )用管理规范(fàn )》出台以来，各个地(dì )方陆续试点(diǎn )无人(rén )物流车运营。随(suí )着路权的逐(zhú )步放(fàng )开，无人物流行(háng )业将打开超千亿(yì )级的蓝海市场，建议(yì )投资者积极(jí )关注该赛道的投(tóu )资机(jī )会。

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