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　　上(shàng )市公司中(zhōng )，广汽集团旗下广汽飞行(háng )汽车GOVE利用分离式机(jī )体构型(xíng )，飞行舱(cāng )和底盘可(kě )自由分(fèn )离或组合(hé )，在动态(tài )一体中达到飞行(háng )和地面行(háng )驶、飞机(jī )和汽车(chē )两大场景和属性的(de )最优利用。国安达(dá )与零重(chóng )力飞机工(gōng )业(合肥)有(yǒu )限公司(sī )签订合作(zuò )协议，旨(zhǐ )在将国安达领先(xiān )的消防安(ān )全技术与(yǔ )零重力(lì )前沿的飞(fēi )行器研发(fā )技术强(qiáng )强联合，为“eVTOL飞行(háng )器”配置消防安全(quán )系统及(jí )共同开发(fā )消防飞行(háng )器。

　　这类产(chǎn )品成本大(dà )幅降低，行业将(jiāng )打开超千(qiān )亿级的蓝(lán )海市场(chǎng )

　　近年来，市场(chǎng )对核聚变技术的关(guān )注持续(xù )升温。方正证券机(jī )械设备(bèi )团队看好(hǎo )全球核聚(jù )变时间点有望提(tí )前。目前(qián )欧盟委员(yuán )会(EC)已正(zhèng )式启动为(wéi )期4周的意(yì )见征询(xún )，将助力欧盟确立(lì )全球核聚变发展领(lǐng )先地位(wèi )，并加速(sù )推进聚变(biàn )能源的(de )商业化进(jìn )程。

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　　模拟芯片由电阻(zǔ )、电容及晶体管等(děng )构成，是专门处理连续模(mó )拟信号(hào )的集成电(diàn )路芯片。随着新能源汽车(chē )、5G通信、物联网等(děng )新兴应(yīng )用领域加速发展，我国模拟芯片市场需求呈(chéng )现日益增长态势，产业规(guī )模加速扩(kuò )容，我国(guó )已成为全球最大(dà )的模拟芯(xīn )片消费市场。数(shù )据显示，2023年我国模(mó )拟芯片(piàn )市场规模已从2019年的(de )2497亿元增长至3026.7亿元，2024年已进(jìn )一步增至3100亿元以上(shàng )。开源(yuán )证券表示(shì )，模拟芯(xīn )片主要是以成熟(shú )制程的产(chǎn )品为主，国内供(gòng )应链相对成熟。同(tóng )时，国内模拟芯片市场目(mù )前由TI、ADI等国际大厂(chǎng )主导。随着中国(guó )开始对成(chéng )熟制程芯片展开(kāi )反倾销调(diào )查，我国模拟芯(xīn )片国产替(tì )代进程有(yǒu )望加速(sù )。

　　AI发展为行业(yè )带来巨大变化，产(chǎn )业链空(kōng )间不断打开

　　上(shàng )海市国(guó )资委印发(fā )国企市值(zhí )管理意见，机构(gòu )表示将深(shēn )化国有资(zī )产价值(zhí )重估

　　随着AI技术(shù )和自动驾驶技术高速发展(zhǎn )，交通运输智能化(huà )程度持(chí )续升级。无人物流(liú )方面，物流企业(yè )不断优化(huà )运输网络、提升(shēng )配送效率(lǜ )，物流规(guī )模持续(xù )扩张，寻求技术替(tì )代、应用智能物流(liú )。中邮(yóu )证券指出，无人配(pèi )送车的(de )成本包括(kuò )硬件成本(běn )、软件成本、运(yùn )维成本等(děng )。2021年无人(rén )配送车(chē )硬件成本在30-50万元左(zuǒ )右，目前裸车价降至5万元(yuán )左右。无人配送车(chē )成本大(dà )幅降低，路权扩充(chōng )应用走向“规模(mó )化”。招(zhāo )商证券指出，自(zì )《智能网(wǎng )联汽车道(dào )路测试(shì )与示范应用管理规(guī )范》出台以来，各(gè )个地方(fāng )陆续试点无人物流(liú )车运营(yíng )。随着路(lù )权的逐步(bù )放开，无人物流(liú )行业将打(dǎ )开超千亿(yì )级的蓝(lán )海市场，建议投资(zī )者积极关注该赛道的投资(zī )机会。

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