一(yī )旦(dàn )改变了信念,就改变了(le )期望;
大道至(zhì )简,坦然(rán )面(miàn )对自己人性(xìng )的(de )弱点,才(cái )能做到交易简(jiǎn )单,生活快乐。其实一(yī )时(shí )的"坚持非感(gǎn )觉交易"很容(róng )易,但短期暴(bào )利的诱惑(huò )常(cháng )常会把人重(chóng )新(xīn )带回到感觉交易的错误(wù )轨道中,因为人总是认(rèn )为(wéi )自己的感觉(jiào )比任何东西(xī )都灵验,结果(guǒ )一旦落入感(gǎn )觉交易的陷(xiàn )阱(jǐng ),再想回头,也许损失(shī )的不单单是资(zī )金,更多(duō )的(de )是一种坚持(chí )的(de )恒心。
根(gēn )本原因:没有(yǒu )正确的交易理念,没有(yǒu )适(shì )合自己的交(jiāo )易系统,没(méi )有执行交易计(jì )划;靠预(yù )测(cè )想象交易,通(tōng )常挣一点就平仓,赔了(le )迟迟不止损。挣小赔大(dà ),违背了成功(gōng )的根本原则(zé )。投资者常常(cháng )是资金少,头寸大;急(jí )于(yú )挣钱,入市越频繁,赚(zuàn )钱越艰难。冒(mào )大风险去(qù )抢(qiǎng )蝇头小利,注定是要踏(tà )上亏损之路。追求完美,把自己当神(shén )仙(xiān ),总想抢顶(dǐng )或者抢底,那是不可能的(de )。抓到趋(qū )势(shì )的一段足够(gòu )了(le )。许多投资人是用感觉(jiào )和情绪交易,而不是用(yòng )大(dà )脑去交易,用交易系统(tǒng )交易。满仓操(cāo )作,极小的(de )波动,也可(kě )能(néng )损失很大,心理压力大(dà )无法止损,最(zuì )终被迫斩(zhǎn )仓(cāng )出局。
一切(qiē )的一切都是(shì )因为---急于求成(chéng ),侥幸成功。大部分投(tóu )资(zī )者在止损和(hé )持涨上,止(zhǐ )损要做得好得(dé )多。止损(sǔn )可(kě )以控制风险(xiǎn ),但是要成功最最主要的(de )还是在于做对看对时“持(chí )涨”。做不(bú )到持涨,也(yě )就无法实现以(yǐ )小博大,挣(zhèng )大赔小的原(yuán )则(zé )。
一、你能天天盯盘而(ér )空仓一个星期(qī )或一个月(yuè ),甚至更长吗(ma )?这是第一(yī )个坎,一个很(hěn )难逾越的坎。空仓也是(shì )操(cāo )作,而且是(shì )高水平的操(cāo )作,但它也最(zuì )难操作!空(kōng )仓绝对是赚(zuàn )大(dà )钱前提,空仓是回避市(shì )值回落的最好方法,因(yīn )为(wéi )只有会空仓(cāng )才能头脑冷(lěng )静!千。万不(bú )要怕空仓而(ér )错失良机,因(yīn )为股市的钱是赚不完的(de ),适时的休息(xī ),是平常(cháng )心(xīn )的表现,不(bú )会休息的人(rén ),就可以说不(bú )会工作。
4、交易系统:要(yào )开火车,先(xiān )修铁路。要(yào )做交易,先做(zuò )系统。
第(dì )三(sān ),不怕下跌(diē )怕(pà )放量。有的股票无缘无(wú )故地下跌并(bìng )不可怕,可(kě )怕(pà )的是成交量(liàng )的放大。尤(yóu )其是庄家持股(gǔ )比较多的品(pǐn )种绝对不应(yīng )该(gāi )有巨大的成交量,如果(guǒ )出现,十有八(bā )九是主力(lì )出(chū )货。所以,对任何情况(kuàng )下的突然放量(liàng )都要极其谨慎。
七、在(zài )对(duì )客户的观察中发现,在(zài )一月内大赔50%以上的常(cháng )是(shì )两类人:
切记(jì ):不要在大涨后追高买进(jìn ),不要在大跌后低位割(gē )肉(ròu ),这是朋友(yǒu )们要注意的(de )操作原则之一(yī ),在犹豫不(bú )决时朋友们(men )可(kě )遵循50%原则。
风险是交(jiāo )易者最常面对的因素,一(yī )切把风险与(yǔ )盈利分割来(lái )的想法都不可(kě )能实现,交易者们追求(qiú )用(yòng )钱赚钱,这听起来很美(měi ),前提是必须(xū )跨过亏损(sǔn )对(duì )心态的磨炼(liàn )这(zhè )一关,亏损是交易的一(yī )部分,即使可以在理性(xìng )上(shàng )接受,但是(shì )也难以避开(kāi )每一次亏损在(zài )交易者心理(lǐ )上对自己的(de )一(yī )次负能量否定,事实证(zhèng )明,感性依然主导了交(jiāo )易(yì )中的大部分(fèn )时间,大多(duō )数的交易者都(dōu )很难在心理上坦然面对(duì )一(yī )次亏损与整体盈亏的关(guān )系,对亏损的(de )厌恶往往(wǎng )造(zào )成了很多交(jiāo )易(yì )者把一次亏损做成了整(zhěng )体亏损,在所有的因素(sù )里(lǐ )以自我为中(zhōng )心是所有负(fù )面情绪产生的(de )根源,凡事(shì )从来都是旁(páng )观(guān )者清,当局者迷,蒙蔽(bì )的是心智,缺失的是理(lǐ )性(xìng ),心理的失(shī )常和放纵造(zào )成了自己会成(chéng )为市场中心的幻境。
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根(gēn )本原因:没有(yǒu )正确的交易理念,没有(yǒu )适(shì )合自己的交(jiāo )易系统,没(méi )有执行交易计(jì )划;靠预(yù )测(cè )想象交易,通(tōng )常挣一点就平仓,赔了(le )迟迟不止损。挣小赔大(dà ),违背了成功(gōng )的根本原则(zé )。投资者常常(cháng )是资金少,头寸大;急(jí )于(yú )挣钱,入市越频繁,赚(zuàn )钱越艰难。冒(mào )大风险去(qù )抢(qiǎng )蝇头小利,注定是要踏(tà )上亏损之路。追求完美,把自己当神(shén )仙(xiān ),总想抢顶(dǐng )或者抢底,那是不可能的(de )。抓到趋(qū )势(shì )的一段足够(gòu )了(le )。许多投资人是用感觉(jiào )和情绪交易,而不是用(yòng )大(dà )脑去交易,用交易系统(tǒng )交易。满仓操(cāo )作,极小的(de )波动,也可(kě )能(néng )损失很大,心理压力大(dà )无法止损,最(zuì )终被迫斩(zhǎn )仓(cāng )出局。
一切(qiē )的一切都是(shì )因为---急于求成(chéng ),侥幸成功。大部分投(tóu )资(zī )者在止损和(hé )持涨上,止(zhǐ )损要做得好得(dé )多。止损(sǔn )可(kě )以控制风险(xiǎn ),但是要成功最最主要的(de )还是在于做对看对时“持(chí )涨”。做不(bú )到持涨,也(yě )就无法实现以(yǐ )小博大,挣(zhèng )大赔小的原(yuán )则(zé )。
一、你能天天盯盘而(ér )空仓一个星期(qī )或一个月(yuè ),甚至更长吗(ma )?这是第一(yī )个坎,一个很(hěn )难逾越的坎。空仓也是(shì )操(cāo )作,而且是(shì )高水平的操(cāo )作,但它也最(zuì )难操作!空(kōng )仓绝对是赚(zuàn )大(dà )钱前提,空仓是回避市(shì )值回落的最好方法,因(yīn )为(wéi )只有会空仓(cāng )才能头脑冷(lěng )静!千。万不(bú )要怕空仓而(ér )错失良机,因(yīn )为股市的钱是赚不完的(de ),适时的休息(xī ),是平常(cháng )心(xīn )的表现,不(bú )会休息的人(rén ),就可以说不(bú )会工作。
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第(dì )三(sān ),不怕下跌(diē )怕(pà )放量。有的股票无缘无(wú )故地下跌并(bìng )不可怕,可(kě )怕(pà )的是成交量(liàng )的放大。尤(yóu )其是庄家持股(gǔ )比较多的品(pǐn )种绝对不应(yīng )该(gāi )有巨大的成交量,如果(guǒ )出现,十有八(bā )九是主力(lì )出(chū )货。所以,对任何情况(kuàng )下的突然放量(liàng )都要极其谨慎。
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稳赢评分:8
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稳赢时光网网友: 后续如果亿航智能顺利获得商业运营证(OC证),意味着国内载人eVTOL有望进入商业化运营阶段。中航证券张超认为,2024年涨幅较好的低空经济个股往往是肉眼“看得见”的与低空经济相关度较高的企业,2025年不妨将眼光深入细分领域,例如固态电池、电机电控、无人机反制等拥有核心技术的“隐形冠军”有望取得超额收益。
稳赢网网友:随着新能源汽车智能化的不断推进,对芯片的需求进一步增加。据中商产业研究院,中国汽车芯片市场规模有望在2024年达到905.4亿元,同比增长6.5%,市场规模稳步扩张。汽车芯片作为汽车电子系统的核心元器件,是产业实现转型升级的重要基础。东海证券方霁分析指出,在汽车产业逐步迈向智能化的新阶段,基础软件和芯片在汽车技术革新中占据了日益重要的地位。目前我国汽车芯片国产化率仅在10%左右,市场空间巨大,此前工信部也曾发文要求比亚迪、吉利等电动汽车企业扩大采购本土电子零部件,并加速采用国产半导体芯片。国家相关政策对推动国产汽车芯片产业发展起到了支撑和引领作用,有助于完善新能源汽车、智能网联汽车等领域的标准制定,进一步催化汽车电子相关产业链。
股海冷水坑网友:彩虹桥、或称空中加油