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　　人形机器人订单浪潮正在(zài )倒逼产业扩大产能

　　据媒(méi )体报道，印尼军方当地时间6月(yuè )5日消息，印尼政府正就采购(gòu )中国制造的歼-10战斗机进行可(kě )行性评估。印尼国防部副部长道凡托(Taufanto)表示，此举旨在提升(shēng )印尼空军的现代化作战能力(lì )，同时兼顾国防预算的性价(jià )比。道凡托指出，中国歼-10战斗(dòu )机在印巴冲突中的表现是印(yìn )尼考虑该机型的重要因素之(zhī )一。此外，相较于西方同类战(zhàn )机，歼-10的价格更具竞争力，且技术配置符合印尼对“高(gāo )性价比先进装备”的需求。道凡托透露，目前，印尼正重(chóng )点审查歼-10与现有国防系统的(de )兼容性、售后维护支持以及具体采购条款。采购范围可能(néng )不限于战斗机，还包括中国(guó )制造的舰艇、护卫舰及其他(tā )武器装备。

　　华源证券表示(shì )，高端国产化浪潮起，消费(fèi )电子性价比凸显。当前消费(fèi )电子产业链已经处于历史估值的中下部区间，且经营节奏(zòu )有望稳健向上，应重点从“业绩”和“估值”两个维度去筛选底部品种进行布局。

　　媒体报道，近日南方科技(jì )大学深港微电子学院呼唤助(zhù )理教授课题组在应用于物联网(wǎng )、可穿戴系统、下一代生物(wù )医疗等多个关键领域的模拟(nǐ )与混合信号集成电路设计取得多项重要成果。

　　AG600水陆两(liǎng )栖飞机，是中国为满足森林(lín )灭火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特种用途飞(fēi )机。天风证券王泽宇认为，发动机系统被称为大飞机的(de )“心脏”，技术含量和价值量(liàng )均较高。一般而言，航空发(fā )动机价值占整架商用飞机价(jià )值量约20-30%。基于此测算，未来20年(2023-2042年)我国新增商用发动机市场(chǎng )需求或有望超6000亿美元、平均(jun1 )每年需求超2000亿元人民币，市场空间广阔。

　　公司方面，亿嘉和与华为云计算技术有(yǒu )限公司签署全面合作协议，双方将强强联合，在具身智能(néng )领域开展前沿探索，携手开(kāi )创智能新范式。目前公司已(yǐ )开发轮式、挂轨、轮足等形态的机器人，并已在人形机器(qì )人领域开展相关布局。柯力(lì )传感向人形、协作、工业机器人客户供应力矩、六维力传(chuán )感器，公司六维力传感器样(yàng )品已经通过华为测试并成功(gōng )交付。

　　低空经济是以低空(kōng )空域(通常是指地面以上1000米以(yǐ )内的飞行区域)为依托，以有(yǒu )人驾驶、无人驾驶航空器等低空飞行活动为牵引，涉及低(dī )空飞行、航空旅游等众多行(háng )业的新兴领域。2024年，低空经济被首次写入政府工作报告。此后，中央部委、地方政府(fǔ )密集出台支持低空经济发展(zhǎn )的相关产业政策和发展规划，中国低空经济产业发展迎来(lái )政策支持关键期。在曾任中(zhōng )国民用航空华北地区空中交通管理局党委书记的航空领域(yù )专家许超前看来，当下正是(shì )中国航空制造业在国际市场快速崛起的时刻。其中，无人(rén )机、eVTOL(电动垂直起降航空器)、无人飞艇等已显示出较强的(de )竞争优势。国元证券表示，低(dī )空经济正从政策驱动转向技(jì )术、资本、场景多维共振阶(jiē )段，呈现“政策标准化、技术电动化、场景多元化、产业(yè )集群化、人才专业化”五大(dà )趋势。未来3-5年，随着飞行汽车量产、空域开放试点推进及(jí )跨区域协同深化，低空经济(jì )有望成为万亿级新赛道，重(chóng )塑城市交通、物流、文旅等产(chǎn )业格局。

　　上市公司中，宗申动力控股子公司宗申航(háng )发主要为通航飞机和无人航空飞行器提供动力系统解决方(fāng )案，相关产品应用场景与低(dī )空经济发展方向吻合。公司通过控股子公司宗申航发积极(jí )布局低空领域，主要为通航(háng )飞机和无人航空飞行器提供(gòng )动力系统解决方案。中无人机(jī )的翼龙-2无人机已实现了大型(xíng )固定翼无人机的低空物流运(yùn )输试验，公司也有多款1吨级以下无人机在研中，从产品角(jiǎo )度来说，产品可以满足低空(kōng )经济需求。莱斯信息是国内民航空管系统领域的龙头企业(yè )，产品与技术打破国际垄断(duàn )。公司在空管自动化系统、塔台自动化系统、空管模拟训(xùn )练系统领域均具有较为领先(xiān )的市场地位，空管自动化系(xì )统是最为核心和主要的系统之一。

　　公司方面，航发科(kē )技作为航空发动机重要的核(hé )心供应商之一，打造了机匣、叶片、钣金等多个制造平台(tái )，已掌握多项核心技术，在(zài )航空发动机零部件制造业的(de )影响力和带动力持续增强，公(gōng )司已成为主战装备动力自主(zhǔ )保障的重要配套单位。中航(háng )成飞是我国航空整机装备研制生产和出口的主要基地，先(xiān )后研制生产了枭龙、歼教-9、歼-10、歼-20等航空整机装备，以及多型大飞机机头，具备完整(zhěng )的机头设计研发体系和航空(kōng )大部件制造专业化优势，以(yǐ )及“产备修”一体化能力。

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