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　　上市公司中，宗申动力控股子公司宗申(shēn )航发主要(yào )为通航飞(fēi )机和无人(rén )航空飞行(háng )器提供动(dòng )力系统解决方案，相关产品应用场景与(yǔ )低空经济(jì )发展方向(xiàng )吻合。公(gōng )司通过控(kòng )股子公司(sī )宗申航发(fā )积极布局低空领域，主要为通航飞机和(hé )无人航空(kōng )飞行器提(tí )供动力系(xì )统解决方(fāng )案。中无(wú )人机的翼(yì )龙-2无人机已实现了大型固定翼无人机的低空物流(liú )运输试验(yàn )，公司也(yě )有多款1吨(dūn )级以下无(wú )人机在研(yán )中，从产品角度来说，产品可以满足低(dī )空经济需(xū )求。莱斯(sī )信息是国(guó )内民航空(kōng )管系统领(lǐng )域的龙头(tóu )企业，产品与技术打破国际垄断。公司(sī )在空管自(zì )动化系统(tǒng )、塔台自(zì )动化系统(tǒng )、空管模(mó )拟训练系(xì )统领域均具有较为领先的市场地位，空管自动化(huà )系统是最(zuì )为核心和(hé )主要的系(xì )统之一。

　　上市(shì )公司中，圣邦股份为国内模拟集成电路(lù )设计行业(yè )的领先企(qǐ )业，拥有(yǒu )较为全面(miàn )的模拟和(hé )模数混合(hé )集成电路产品矩阵，产品全面覆盖信号(hào )链及电源(yuán )管理两大(dà )领域，有(yǒu )32大类5,200余款(kuǎn )可供销售(shòu )产品。公(gōng )司在信号链和电源管理两大领域持续深化车规级(jí )产品布局(jú )，已完成(chéng )多品类车(chē )规级模拟(nǐ )芯片的研(yán )发与产业化。思瑞浦模拟芯片产品已进(jìn )入新能源(yuán )、工业控(kòng )制、信息(xī )通讯、汽(qì )车等众多(duō )下游应用(yòng )领域，拥有6000多家客户。汽车电子方面，截至2024年末(mò )，公司已(yǐ )有200余款车(chē )规芯片，且2024年公司(sī )多款产品(pǐn )进入头部客户白名单并完成量产出货。

　　据媒(méi )体报道，中国信通(tōng )院数据显(xiǎn )示，3月国(guó )内市场手机出货量2276.5万部，同比增长6.5%，其中，5g手机1942.4万部，同(tóng )比增长9.5%，占同期手(shǒu )机出货量(liàng )的85.3%。2025年1~3月(yuè )，国内市(shì )场手机出货量6967万部，同比增长3.3%，其中，5G手机6104.3万部(bù )，同比增(zēng )长8.2%，占同(tóng )期手机出(chū )货量的87.6%。

　　光大(dà )证券指出，在域控制器时代，高算力、高性能、高集成度(dù )的异构SoC芯(xīn )片将成为(wéi )智能驾驶(shǐ )的核心部件。除了域控制器，智驾SoC芯片也是前视一体机的(de )核心零部(bù )件。2025年15万(wàn )以下车型(xíng )城市NOA渗透(tòu )率将迅速(sù )提升，对中高算力芯片需求持续提升。另外从智(zhì )能驾驶的(de )技术层面(miàn )来看，2025年(nián )端到端新(xīn )技术聚焦(jiāo )VLA与世界模型，“车位到车位”智驾功能成为各大(dà )车企竞争(zhēng )焦点，对(duì )芯片算力(lì )、方案商(shāng )能力、主机厂自研等能力均提出更高要求。在比亚迪、吉(jí )利等汽车(chē )OEM纷纷推行(háng )“智驾平(píng )权”战略(luè )的背景下(xià )，第三方SoC厂商有望先行受益，“芯片预(yù )埋”趋势(shì )为行业带(dài )来较高成(chéng )长确定性(xìng )。

　　近(jìn )日，记者(zhě )从首都医科大学附属北京天坛医院了解到，该院(yuàn )脑机接口(kǒu )临床与转(zhuǎn )化病房日(rì )前揭牌成(chéng )立。“这是国内第一个将脑机接口技术应用于临床的病房(fáng )。实体病(bìng )房的建立(lì )，标志着(zhe )脑机接口(kǒu )临床转化(huà )体系正式进入‘标准化、平台化、规范(fàn )化、可复(fù )制’的发(fā )展阶段。”病房主(zhǔ )任、北京(jīng )天坛医院(yuàn )神经外科学中心常务副主任曹勇介绍。

　　上市(shì )公司中，诚益通已(yǐ )确立“侵(qīn )入式与非(fēi )侵入式”双轨并行的战略布局，在非侵入式领域，于严肃(sù )医疗赛道(dào )率先取得(dé )突破，2024年(nián )7月三款融(róng )合脑机接(jiē )口技术的神经康复设备样机成功发布且(qiě )正筹备注(zhù )册申报，后续将持(chí )续升级现(xiàn )有康复设(shè )备；面向(xiàng )消费市场，首款C端产品样机于2025年4月推出。创新医(yī )疗参股的(de )博灵脑机(jī )是以脑机(jī )接口技术(shù )和高端医疗器械为核心的科技型企业，博灵脑机C端产品已(yǐ )进入批量(liàng )生产阶段(duàn )，预计将(jiāng )于2025年陆续(xù )实现上市(shì )销售。三博脑科与知名院校和机构展开(kāi )合作，如(rú )北京脑科(kē )学与类脑(nǎo )研究所联(lián )合首都医(yī )科大学附(fù )属北京天坛医院、首都医科大学宣武医院以及公(gōng )司下属院(yuàn )区首都医(yī )科大学三(sān )博脑科医(yī )院等单位共建“脑科学与脑机接口北京市重点实验室”，该实验室(shì )已获批。

　　上市(shì )公司中，斯瑞新材(cái )在商业航天领域目前主要合作的企业有(yǒu )蓝箭航天(tiān )、九州云(yún )箭、星际(jì )荣耀、深(shēn )蓝航天以(yǐ )及其他正(zhèng )在合作但基于保密协议的约定不便公开的企业。公司制造(zào )的发动机(jī )推力室内(nèi )壁产品用(yòng )于液体火箭发动机，是火箭发动机推力室的一个重要装置(zhì )，该类产(chǎn )品收入从(cóng )2021年的200万元(yuán )左右增长(zhǎng )到2024年前三(sān )季度的2,300万元左右。爱乐达长期聚焦航空(kōng )零部件关(guān )键、重要(yào )及复杂零(líng )件的生产(chǎn )制造，作(zuò )为中航工(gōng )业下属某主机厂最大的民营供应商，在承接关键(jiàn )、重要、复杂零件(jiàn )业务方面(miàn )占据领先(xiān )地位。经过20余年的工艺开发经验沉淀，公司针对铝合金、钛合金、高强度钢(gāng )、镍基高(gāo )温合金等(děng )航空常用(yòng )金属材料，建立了成熟且高效的工艺开(kāi )发体系。雷科防务(wù )积极开拓(tuò )天地一体(tǐ )化低轨道(dào )卫星通信(xìn )应用，已承接星网项目的配套任务，研制了正样(yàng )星载滤波(bō )器，主要(yào )应用在卫(wèi )星发射链(liàn )路部分；在遥感领域，形成了星上与地面系统紧密协作的(de )产业能力(lì )。

　　媒(méi )体报道，日本政府(fǔ )近日宣布(bù )，将参与为设计耐用性较高且安全的核(hé )聚变反应(yīng )堆、正在(zài )欧洲推进(jìn )的建材试(shì )验计划。目前相关(guān )设施正在西班牙建设，日本将负担其中一部分费(fèi )用。当天(tiān )在大阪·关西世博(bó )会的会场(chǎng )，日本文部科学副大臣野中厚与西班牙方面相关人士签署(shǔ )了合作备(bèi )忘录。

　　公司方(fāng )面，航发(fā )科技作为(wéi )航空发动机重要的核心供应商之一，打(dǎ )造了机匣(xiá )、叶片、钣金等多(duō )个制造平(píng )台，已掌(zhǎng )握多项核(hé )心技术，在航空发动机零部件制造业的影响力和(hé )带动力持(chí )续增强，公司已成(chéng )为主战装(zhuāng )备动力自主保障的重要配套单位。中航成飞是我国航空整(zhěng )机装备研(yán )制生产和(hé )出口的主(zhǔ )要基地，先后研制(zhì )生产了枭龙、歼教-9、歼-10、歼-20等航空整机(jī )装备，以(yǐ )及多型大(dà )飞机机头(tóu )，具备完(wán )整的机头(tóu )设计研发(fā )体系和航空大部件制造专业化优势，以(yǐ )及“产备(bèi )修”一体(tǐ )化能力。

　　低空(kōng )经济是以(yǐ )低空空域(通常是指地面以上1000米以内的飞行区域)为依托，以(yǐ )有人驾驶(shǐ )、无人驾(jià )驶航空器(qì )等低空飞(fēi )行活动为(wéi )牵引，涉及低空飞行、航空旅游等众多(duō )行业的新(xīn )兴领域。2024年，低空(kōng )经济被首(shǒu )次写入政(zhèng )府工作报(bào )告。此后，中央部委、地方政府密集出(chū )台支持低(dī )空经济发(fā )展的相关(guān )产业政策(cè )和发展规(guī )划，中国低空经济产业发展迎来政策支持关键期。在曾任(rèn )中国民用(yòng )航空华北(běi )地区空中(zhōng )交通管理(lǐ )局党委书(shū )记的航空领域专家许超前看来，当下正(zhèng )是中国航(háng )空制造业(yè )在国际市(shì )场快速崛(jué )起的时刻(kè )。其中，无人机、eVTOL(电动垂直起降航空器)、无人飞(fēi )艇等已显(xiǎn )示出较强(qiáng )的竞争优(yōu )势。国元(yuán )证券表示(shì )，低空经济正从政策驱动转向技术、资本、场景多维共振(zhèn )阶段，呈(chéng )现“政策(cè )标准化、技术电动(dòng )化、场景(jǐng )多元化、产业集群化、人才专业化”五(wǔ )大趋势。未来3-5年，随着飞行(háng )汽车量产(chǎn )、空域开(kāi )放试点推(tuī )进及跨区域协同深化，低空经济有望成(chéng )为万亿级(jí )新赛道，重塑城市(shì )交通、物(wù )流、文旅(lǚ )等产业格局。

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