当(dāng )经验累(lèi )积到一定地(dì )步,你(nǐ )就会明(míng )白股市不是(shì )每天都(dōu )有盈利机会的。你(nǐ )觉得不(bú )买不卖就没事干,缺少刺激(jī ),代价(jià )是每次出入场的手(shǒu )续费。除了手续费之外,每天买(mǎi )卖都带给你(nǐ )情绪的(de )波动,冲散了冷静(jìng )观察股(gǔ )市的注意力。可以(yǐ )这么说(shuō ),在你留意跟踪的(de )股票中,每天都(dōu )有70%胜算的交易机会(huì )是骗人(rén )的。频繁交(jiāo )易常常(cháng )是因为(wéi )枯燥无聊。频繁交(jiāo )易不仅损失手续费(fèi ),同时(shí )使交易的质量降低(dī )。
顺势的(de )本质就(jiù )是跟随;要顺势就(jiù )要等待(dài )趋势明确,不要走(zǒu )在趋势(shì )前面;提前(qián )行动不(bú )是顺势,是想让行(háng )情顺你(nǐ )的想象;要顺势就(jiù )要放弃(qì )自己的想象,这样(yàng )才能跟随(suí )行情实(shí )际交易;正常的思(sī )维,正(zhèng )常的情感,正常的(de )习惯都(dōu )是不可能在(zài )市场成(chéng )功的;少数人成功(gōng )的地方(fāng ),必定是要超常的(de );总得有(yǒu )与众不(bú )同的地方,不同的(de )思维,方法,习惯;对纪(jì )律执行(háng )的越是残酷(kù ),成功(gōng )的可能性就越高,不遵循(xún )潜在的规则,无强(qiáng )烈的纪(jì )律意识,无疑,淘(táo )汰!
5、忘(wàng )掉你的(de )入场价
*当日的短线(xiàn )没有多(duō )少空间,追(zhuī )求的 就(jiù )是成功(gōng )的次数大于(yú )赔的次(cì )数;做不到这点就(jiù )要重新(xīn )寻找短线交易方法(fǎ )了,持续(xù )的赔钱(qián )还不停的交易干吗(ma )!急于(yú )挣回所赔的钱,急(jí )于交易(yì ),不按事实(shí )交易,常常赔得更多。常(cháng )常有投(tóu )资者说:“我知道(dào )那些是(shì )对的,能挣钱,可(kě )是我做不(bú )到。”
一、为什么95%是要(yào )被市场(chǎng )打败出局
9、跟着股(gǔ )市走,别跟朋友走(zǒu )!
通常(cháng )情况下,市场不会(huì )朝任何(hé )方向直来直去。所(suǒ )谓市场趋(qū )势,正(zhèng )是由波峰加波谷依(yī )次上升(shēng )或下降的方向所构(gòu )成的上(shàng )升、下降、横向延(yán )伸三种趋势。股票(piào )市场上(shàng )大多数时候,大多(duō )数投资(zī )者都是错的,错误(wù )主要是被(bèi )回调波(bō )动诱导。看对趋势(shì )的人多(duō ),但是想到(dào )趋势可(kě )能回调(diào ),而平仓或(huò )做反向(xiàng )操作,忽视趋势的(de )人更多(duō )。要想抓住趋势,就得放弃(qì )小的波(bō )动;找到趋势的工(gōng )具也很(hěn )重要。相信感觉不(bú )如相信(xìn )眼睛。大多(duō )数技术(shù )工具和系统在本质(zhì )上都是(shì )顺应趋势的,其主(zhǔ )要设计(jì )意图在于追随上升或下降的(de )市场。
5、忘掉你的入场价(jià )
真正在(zài )股票上赚得(dé )到大钱(qián ),大半(bàn )是依技术面(miàn )波段操(cāo )作。浪头抓到了,也快速(sù )的脱离了成本区,接着就是(shì )线不转(zhuǎn )单不转的轻松控盘(pán )。钱,是往上推的力量;股票,是往下压的(de )力量。红K线是用银子画出(chū )来的,黑K线是用股票打下(xià )来的一般来说,可以介入的时机点(diǎn )有两种(zhǒng ):一是卖力竭尽之(zhī )时--低接(jiē ),一是买力(lì )展现之(zhī )时--追进。起浪的源(yuán )头是一(yī )根红k,红k的高点要(yào )比前一(yī )天高,低点要比前(qián )一天低,这是抢(qiǎng )浪头的基本功。
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顺势的(de )本质就(jiù )是跟随;要顺势就(jiù )要等待(dài )趋势明确,不要走(zǒu )在趋势(shì )前面;提前(qián )行动不(bú )是顺势,是想让行(háng )情顺你(nǐ )的想象;要顺势就(jiù )要放弃(qì )自己的想象,这样(yàng )才能跟随(suí )行情实(shí )际交易;正常的思(sī )维,正(zhèng )常的情感,正常的(de )习惯都(dōu )是不可能在(zài )市场成(chéng )功的;少数人成功(gōng )的地方(fāng ),必定是要超常的(de );总得有(yǒu )与众不(bú )同的地方,不同的(de )思维,方法,习惯;对纪(jì )律执行(háng )的越是残酷(kù ),成功(gōng )的可能性就越高,不遵循(xún )潜在的规则,无强(qiáng )烈的纪(jì )律意识,无疑,淘(táo )汰!
5、忘(wàng )掉你的(de )入场价
*当日的短线(xiàn )没有多(duō )少空间,追(zhuī )求的 就(jiù )是成功(gōng )的次数大于(yú )赔的次(cì )数;做不到这点就(jiù )要重新(xīn )寻找短线交易方法(fǎ )了,持续(xù )的赔钱(qián )还不停的交易干吗(ma )!急于(yú )挣回所赔的钱,急(jí )于交易(yì ),不按事实(shí )交易,常常赔得更多。常(cháng )常有投(tóu )资者说:“我知道(dào )那些是(shì )对的,能挣钱,可(kě )是我做不(bú )到。”
一、为什么95%是要(yào )被市场(chǎng )打败出局
9、跟着股(gǔ )市走,别跟朋友走(zǒu )!
通常(cháng )情况下,市场不会(huì )朝任何(hé )方向直来直去。所(suǒ )谓市场趋(qū )势,正(zhèng )是由波峰加波谷依(yī )次上升(shēng )或下降的方向所构(gòu )成的上(shàng )升、下降、横向延(yán )伸三种趋势。股票(piào )市场上(shàng )大多数时候,大多(duō )数投资(zī )者都是错的,错误(wù )主要是被(bèi )回调波(bō )动诱导。看对趋势(shì )的人多(duō ),但是想到(dào )趋势可(kě )能回调(diào ),而平仓或(huò )做反向(xiàng )操作,忽视趋势的(de )人更多(duō )。要想抓住趋势,就得放弃(qì )小的波(bō )动;找到趋势的工(gōng )具也很(hěn )重要。相信感觉不(bú )如相信(xìn )眼睛。大多(duō )数技术(shù )工具和系统在本质(zhì )上都是(shì )顺应趋势的,其主(zhǔ )要设计(jì )意图在于追随上升或下降的(de )市场。
5、忘掉你的入场价(jià )
真正在(zài )股票上赚得(dé )到大钱(qián ),大半(bàn )是依技术面(miàn )波段操(cāo )作。浪头抓到了,也快速(sù )的脱离了成本区,接着就是(shì )线不转(zhuǎn )单不转的轻松控盘(pán )。钱,是往上推的力量;股票,是往下压的(de )力量。红K线是用银子画出(chū )来的,黑K线是用股票打下(xià )来的一般来说,可以介入的时机点(diǎn )有两种(zhǒng ):一是卖力竭尽之(zhī )时--低接(jiē ),一是买力(lì )展现之(zhī )时--追进。起浪的源(yuán )头是一(yī )根红k,红k的高点要(yào )比前一(yī )天高,低点要比前(qián )一天低,这是抢(qiǎng )浪头的基本功。
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稳赢时光网网友:4.75
稳赢网网友:金十期货特约新湖期货点评:今日午盘工业硅及多晶硅主力合约均触及跌停,其中工业硅主力09合约最低跌至8915,幅度-8%;多晶硅主力09合约最低跌至47750元,幅度-9%,资金博弈激烈,尾盘仍出现小幅上涨。1. 上周由于“反内卷”主题相关的消息面扰动,以及市场上的投机性解读,在资金配合下,硅产业两大品种大幅上涨。近日两大品种的下跌,一方面是由于市场情绪的退温,市场对“反内卷”的理性解读增加,对“联合控价”及“产能同盟”一说的合法性展开探讨。另一方面,作为上游原材料的焦煤期货提保,能源局再提保供,多头止盈,盘面跌停,也带动相关商品价格下跌。2. 硅产业整体基本面仍偏宽松,随着近期现货价格回升,企业复产意愿增加,供给端环比均有小幅增长,而下游需求支撑有限,且行业库存均处于高位,供需错配风险依然较大。从工业硅来看,西北复产增加,多晶硅自律控产,铝合金开工下降,有机硅有大规模减产挺价预期,工业硅现货价格已出现回调,建议考虑空单布置。对于多晶硅来说,虽然基本面偏空,但仍有资金扰动,短线建议根据趋势操作,长线可高位试空。由于多晶硅基本面较工业硅相对健康,行业利润仍有改善预期,多硅料利润策略(多多晶硅,空工业硅)可持续关注。5:49:17
股海冷水坑网友: 从产品上看,小鹏汇天“陆地航母”分为可自动分离结合的陆行体与飞行体两部分;整车采用三轴六轮设计,具备较好的承载能力和越野能力。目前,该款产品已进入试验试制阶段,中国民航局已于今年3月正式受理该产品的合格证(TC)申请。该产品有望在2025年获得型号合格证,并于2026年实现量产交付,今年第四季度将正式启动预售。市场分析指出,从技术角度来说,飞行汽车并没有很大的难点,目前中国的技术已经和世界其他国家齐头并进,甚至在航程等关键指标上,加上中国的供应链和制造能力,更具优势。中国民用航空局发布的数据显示,到2025年,中国低空经济的市场规模预计将达到1.5万亿元,到2035年更是有望达到3.5万亿元。甬兴证券认为,未来低空经济规模增长和低空空域改革落地,有望带动产业链需求释放。