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　　近日，普渡机器(qì )人官微，发布题(tí )为“仿人之形，承人(rén )之智。生而(ér )”为(wéi )“人，敬请期待(dài )!”的文章，文章(zhāng )正文内容为一张(zhāng )海报(bào )，海报中间(jiān )是一个人形机器(qì )人，海报上的文(wén )字为“敬请期待(dài )，2024年(nián )12月19日”。此(cǐ )前，普渡机器人于9月(yuè )正式发布其初代(dài )类人形机器人PUDUD7；于10月31日发布11自由(yóu )度五(wǔ )指灵巧手PUDUDH11。

　　作为21世纪最(zuì )具战略意义的前(qián )沿科(kē )技之一，量(liàng )子计(jì )算技术已然(rán )成为(wéi )全球科技竞争的(de )核心焦点之一。民生证券吕伟表(biǎo )示，英伟达在首(shǒu )个“量子日”联(lián )合IonQ、D-Wave等头部企业(yè )探讨量子硬件、算法(fǎ )及商业化路(lù )径，有望全面且深入(rù )地剖析量子计算(suàn )在未来数十年内(nèi )可能为产业带来(lái )的变(biàn )革，并勾勒(lè )出通往可实用化(huà )量子计算应用的(de )清晰(xī )路径。在海(hǎi )外量(liàng )子计算逐步(bù )商业(yè )化落地的同时，以“祖冲之三号(hào )”为代表的我国(guó )量子(zǐ )计算产业与(yǔ )海外的差距逐步(bù )缩小，同样有望(wàng )受益于本次量子(zǐ )计算(suàn )产业的重要(yào )催化(huà )。

　　国金证券(quàn )认为，国内大模(mó )型正迅速由千亿(yì )参数规模向万亿(yì )、十(shí )万亿规模挺(tǐng )进，800G交换机将成(chéng )为带动行业高速(sù )增长(zhǎng )的重要推手(shǒu )。Dell'Oro Group预(yù )计到2025年800G交换(huàn )端口(kǒu )采用率有望超过(guò )400G数据中心交换端(duān )口，将占数据中(zhōng )心交(jiāo )换机端口的(de )25%以上。AI行业发展(zhǎn )为交换机行业带(dài )来巨大变化，伴(bàn )随国(guó )内AI行业发展(zhǎn )，训(xùn )练侧应用的国产(chǎn )高速率交换机及(jí )推理侧应用的国(guó )产中速率交换机(jī )起量(liàng )在即。CPO、OCS、白牌等有望成为(wéi )国内交换机行业(yè )的战(zhàn )略高地，具(jù )有相(xiàng )关布局企业(yè )值得(dé )重点关注。

　　小堆是核电的一(yī )种类型，具有小(xiǎo )型化(huà )、模块化的(de )特点。浙商证券(quàn )表示，核电在清(qīng )洁性、稳定性、利用(yòng )小时数等方(fāng )面优(yōu )势明显，对于我(wǒ )国能源安全具有(yǒu )重要的战略意义(yì )。当前我国正面(miàn )临着(zhe )发展核电的(de )紧迫需求，2021年初(chū )政府工作报告明(míng )确提(tí )出“积极有(yǒu )序发(fā )展核电”，此后(hòu )核电核准审批已(yǐ )重归常态化。根(gēn )据《中国核能发(fā )展与(yǔ )展望(2023)》，预(yù )计到2035年，我国核(hé )能发电量在总发(fā )电量的占比将达(dá )到10%，相比2022年翻倍(bèi )。从(cóng )行业格局上看，核电运营牌照较(jiào )为稀缺，目前仅(jǐn )中广核、中核、国家(jiā )电投和华能(néng )四家企业具备资(zī )质，而伴随着我(wǒ )国核(hé )电技术的发(fā )展，目前三代技(jì )术已(yǐ )成为主流，四代(dài )技术也加速突破(pò )。

　　市值管理(lǐ )将深(shēn )化国有资产(chǎn )价值重估，有助(zhù )相关主业进一步(bù )做大做强。中金(jīn )公司(sī )表示，考虑(lǜ )到央(yāng )国企在国民经济(jì )和资本市场中占(zhàn )据的重要地位，在深化国企改革(gé )、资(zī )本市场改革(gé )的背景下，围绕(rào )央国企的市值管(guǎn )理相(xiàng )关制度有望(wàng )继续(xù )完善，央国(guó )企在(zài )实践中进行市值(zhí )管理的动力也有(yǒu )望继续加强。建(jiàn )议关(guān )注央国企市(shì )值管理主题的配(pèi )置价值。

　　随(suí )着AI技术和自动驾(jià )驶技(jì )术高速发展(zhǎn )，交(jiāo )通运输智能化程(chéng )度持续升级。无(wú )人物流方面，物(wù )流企业不断优化(huà )运输(shū )网络、提升(shēng )配送效率，物流(liú )规模持续扩张，寻求技术替代、应用(yòng )智能物流。中邮(yóu )证券指出，无人(rén )配送车的成本包(bāo )括硬件成本、软(ruǎn )件成本、运维成(chéng )本等。2021年无人配(pèi )送车硬件成本在(zài )30-50万元左右，目前(qián )裸车(chē )价降至5万元(yuán )左右(yòu )。无人配送车成(chéng )本大幅降低，路(lù )权扩充应用走向(xiàng )“规模化”。招(zhāo )商证(zhèng )券指出，自(zì )《智能网联汽车(chē )道路测试与示范(fàn )应用管理规范》出台(tái )以来，各个(gè )地方(fāng )陆续试点无人物(wù )流车运营。随着(zhe )路权的逐步放开(kāi )，无人物流行业(yè )将打开超千亿级(jí )的蓝海市场，建(jiàn )议投资者积极关(guān )注该(gāi )赛道的投资(zī )机会(huì )。

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　　据媒体(tǐ )报道(dào )，记者统计(jì )，目前已披露业(yè )绩的上市公司中(zhōng )，超九成半导体(tǐ )设备(bèi )上市公司实(shí )现盈(yíng )利，并且多家上(shàng )市公司开展资本(běn )运作，进行同行(háng )整合，或者参与(yǔ )产业投资。

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