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他说：“这完全取决于关税税率。例如，一位美国客户购买价值30万美元的机(jī )器，可能会被征收9万美元的关税，这就是为什么一些公司要等到关税税率确定后才行(háng )动。另一方面，引进低价值产品的公司仍在继续订购产品。”

Hidalgo以德国为例解释了关税(shuì )影响，他说：“在2025年初没有新关税的情况下，德国对美国的出口预计将从1330亿美元（2023年）增加到2027年的1550亿美元。在15%的(de )关税框架下，德国对美国的出口预计将从2023年的1330亿美元增加到2027年的1490亿美元。如果关税保(bǎo )持在2025年1月1日的水平，那么出口就会下降。”

据在线数据可视化及流通平台“经济复杂(zá )性观察”（OEC）的“关税模拟器”预测，与过去3年的平均水平相比，2027年全球对美国的出口预计将减少46%以上，即2.68万亿(yì )美元。预计2027年，美国对世界的出口将比过去三年的平均水平增长12%，达到1.59万亿美元。

他(tā )补充说：“关键是，在许多情况下，各国将自然地倾向于重新调整与美国的贸易关系(xì )。大多数国家都是如此，除了墨西哥和加拿大，它们与美国的融合程度太高，无法像融合程度较低的国家那样迅(xùn )速重新调整。”

如果马斯克指的是三星计划在德克萨斯州泰勒（Taylor）建设的工厂，那么(me )这笔交易可能会重启该项目。由于三星难以留住和赢得主要客户，该项目一直面临推(tuī )迟。

他说：“这完全取决于关税税率。例如，一位美国客户购买价值30万美元的机器，可能会被征收9万美元的关税，这就是为什么一些公司要等到关税税率确定后才行动。另一方面，引进低价值产品(pǐn )的公司仍在继续订购产品。”

大西洋集装箱航运公司的CEO Andrew Abbott表示，关税水平的解决方案将(jiāng )是一些欧洲船运公司的决定性因素。

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