10:55 已(yǐ )经上涨了(le )34分钟,站上了(le )144分钟均线(xiàn )3389,终于(yú )有希望止跌了(le )
09:32 从沪指这(zhè )两道阴线,看(kàn )着大,但(dàn )是底部(bù )量能也缩着,之前没有(yǒu )引起过大(dà )的情绪波动,所以这五(wǔ )天比较惨烈(liè ),许多股(gǔ )票破位5日(rì )均线或者破位(wèi )5日均线和(hé )8日均线(xiàn )死叉点就调出(chū )了。主力(lì )花了1年多的时(shí )间箱体震(zhèn )荡,第三次冲顶失败(bài )后需要更(gèng )长的时间(jiān )去消化才能再(zài )度起涨。流动性(xìng )保持合理,年(nián )21月线3409,趋(qū )势线3398和3377,时间(jiān )周期也到(dào )了34天和233天的节点,KDJ指(zhǐ )标进入超(chāo )跌区,从(cóng )概率上来说这(zhè )里会产生(shēng )一波反弹。但反弹后(hòu )再跌
09:45 趋势(shì )线623(19920520)2319(20100702)的(de )3398、和3174(20200727)-3209(20201102)的点(diǎn )位3377在下(xià )构成对2020-2021年平度(dù )平台的支(zhī )撑,再加上汇(huì )合21月线对(duì )上升平台进行防守。从整个区(qū )域来看,在充分消化了(le )外部市场(chǎng )利空和(hé )板块调整后,短线反弹(dàn )的概率大。
13:42 从(cóng )今天的这(zhè )个探底针来说,相对(duì )于前一个(gè )腿长些,市场连续两次(cì )刹车后,下杀势能进(jìn )一步衰竭(jié ),但是只(zhī )能按照反弹来(lái )对待。从(cóng )60分钟来(lái )说,沿着下降(jiàng )通道的反(fǎn )弹,每次都达(dá )到60分钟布(bù )林线中轨就压下来,目前1、5、15分钟级别(bié )都重新站上了(le )相应级别(bié )的布林(lín )线中轨,小分(fèn )钟级别开(kāi )始转多。30分钟(zhōng )布林线中(zhōng )轨在3423附近,逐级递推(tuī )站稳才行(háng )。
11:02 反抽只(zhī )有三浪,反弹(dàn )则有五浪(làng ),所以我们(men )很在意连(lián )续涨一个(gè )小时能否出现(xiàn )五浪结构(gòu ),有点(diǎn )力度了。
11:28 目前(qián ),一分钟(zhōng )级别的调整是(shì )横盘的状(zhuàng )态,比较强
09:54 沪市集合(hé )竞价21.5亿,创业板集(jí )合竞价15.2亿,开(kāi )盘量明显(xiǎn )萎缩,春节长假前最(zuì )后一个交(jiāo )易日资金的态(tài )度也相对(duì )谨慎,整体涨幅不大(dà ),处于缩(suō )量反弹的(de )态势,
13:15 上午1分(fèn )钟级别的(de )反弹已经升级了,盘(pán )面再现3700多(duō )家企业上涨态(tài )势,整体(tǐ )资金小(xiǎo )幅回流,这也(yě )是抄底持(chí )股过节的资金。整体强(qiáng )度不会太大,盘面还(hái )是节前还(hái )是以稳定(dìng )为主,5日均线(xiàn )向下形成(chéng )短期反(fǎn )弹压力,还是(shì )要看3433的阻(zǔ )力情况
13:42 从今天(tiān )的这个探(tàn )底针来说,相对于前(qián )一个腿长(zhǎng )些,市场(chǎng )连续两次刹车(chē )后,下杀(shā )势能进一步衰竭,但(dàn )是只能按(àn )照反弹来对待(dài )。从60分钟(zhōng )来说,沿着下降通道(dào )的反弹,每次都达到60分钟布林线(xiàn )中轨就压(yā )下来,目前(qián )1、5、15分钟(zhōng )级别都重(chóng )新站上了相应(yīng )级别的布(bù )林线中(zhōng )轨,小分钟级(jí )别开始转(zhuǎn )多。30分钟布林(lín )线中轨在(zài )3423附近,逐级递推站稳(wěn )才行。
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稳赢时光网网友:13:01 不准备过节的资金在昨天就陆续离场了,今天留在场内的资金是准备博弈节后反弹的资金。在34节点和233节点附近得到支撑,市场客观上存在个股机会。上午盘市场向上回收出了一颗探底k线,下午盘企稳不再创新低则加以确认。
稳赢网网友:金十图示:2025年07月28日(周一)投机情绪指数5:09:39
股海冷水坑网友: 随着人工智能技术的飞速发展,自动驾驶正迎来前所未有的变革。从智能感知到精准决策,从高效控制到数据驱动,人工智能为自动驾驶注入了强大的动力。海通证券认为,此前自动驾驶大模型开发的主要门槛包括算力、数据闭环等,自动驾驶领先企业多为头部科技企业;Deepseek发布推理更快的模型之后,后发企业(包括整车和方案商)有望获得新的机会。据《车联网白皮书》预计,到2025年我国智能汽车市场规模将接近万亿元。