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　　机(jī )构(gòu )称(chēng )本轮全球模拟芯(xīn )片(piàn )全(quán )球库存周期已基(jī )本触(chù )底

　　上市公司中，宗申动力控股子公司(sī )宗(zōng )申航发主要为通航飞(fēi )机和无人航空飞行器(qì )提供(gòng )动力系统解决方(fāng )案(àn )，相关产品应用场(chǎng )景(jǐng )与(yǔ )低空经济发展方向吻(wěn )合。公司通过控股子(zǐ )公(gōng )司宗申航发积极布(bù )局(jú )低空领域，主要为通(tōng )航飞机和无人航空飞(fēi )行器(qì )提供动力系统解(jiě )决(jué )方(fāng )案。中无人机的(de )翼龙(lóng )-2无人机已实现了大型(xíng )固定翼无人机的低空(kōng )物(wù )流运输试验，公司也(yě )有多款1吨级以下无人(rén )机在(zài )研中，从产品角(jiǎo )度(dù )来(lái )说，产品可以满(mǎn )足(zú )低(dī )空经济需求。莱斯信(xìn )息是国内民航空管系(xì )统(tǒng )领域的龙头企业，产(chǎn )品与技术打破国际垄(lǒng )断。公司在空管自动(dòng )化系(xì )统、塔台自动化(huà )系(xì )统(tǒng )、空管模拟训练(liàn )系统(tǒng )领域均具有较为领先(xiān )的市场地位，空管自(zì )动(dòng )化系统是最为核心和(hé )主要的系统之一。

　　AG600水(shuǐ )陆两栖飞机，是(shì )中(zhōng )国(guó )为满足森林灭火(huǒ )和(hé )水(shuǐ )上救援的迫切需要，首次研制的大型特种(zhǒng )用(yòng )途飞机。天风证券(quàn )王(wáng )泽宇认为，发动机系(xì )统被称为大飞机的“心脏(zāng )”，技术含量和(hé )价(jià )值(zhí )量均较高。一般(bān )而言(yán )，航空发动机价值占(zhàn )整架商用飞机价值量(liàng )约(yuē )20-30%。基于此测算，未来(lái )20年(2023-2042年)我国新增商用发(fā )动机(jī )市场需求或有望(wàng )超(chāo )6000亿(yì )美元、平均每年(nián )需(xū )求(qiú )超2000亿元人民币，市场(chǎng )空间广阔。

　　低空(kōng )经(jīng )济是以低空空域(通(tōng )常(cháng )是指地面以上1000米以内(nèi )的飞行区域)为依托，以有(yǒu )人驾驶、无人驾(jià )驶(shǐ )航(háng )空器等低空飞行(háng )活动(dòng )为牵引，涉及低空飞(fēi )行、航空旅游等众多(duō )行(háng )业的新兴领域。2024年，低空经济被首次写入(rù )政府(fǔ )工作报告。此后(hòu )，中(zhōng )央部委、地方政(zhèng )府(fǔ )密(mì )集出台支持低空经济(jì )发展的相关产业政策(cè )和(hé )发展规划，中国低(dī )空(kōng )经济产业发展迎来政(zhèng )策支持关键期。在曾(céng )任中(zhōng )国民用航空华北(běi )地(dì )区(qū )空中交通管理局(jú )党委(wěi )书记的航空领域专家(jiā )许超前看来，当下正(zhèng )是(shì )中国航空制造业在国(guó )际市场快速崛起的时(shí )刻。其中，无人机、eVTOL(电(diàn )动(dòng )垂直起降航空器(qì ))、无(wú )人飞艇等已显示出较(jiào )强的竞争优势。国元(yuán )证券表示，低空经济(jì )正(zhèng )从政策驱动转向技术(shù )、资本、场景多维共(gòng )振阶(jiē )段，呈现“政策(cè )标准(zhǔn )化、技术电动化(huà )、场(chǎng )景多元化、产业集群(qún )化、人才专业化”五(wǔ )大(dà )趋势。未来3-5年，随着(zhe )飞行汽车量产、空域(yù )开放试点推进及跨区(qū )域(yù )协(xié )同深化，低空经(jīng )济(jì )有(yǒu )望成为万亿级新赛道(dào )，重塑城市交通、物(wù )流、文旅等产业格局(jú )。

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