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　　市值管(guǎn )理将深化(huà )国有资产价(jià )值重估，有助相关主(zhǔ )业进一步(bù )做大做强。中金公司(sī )表(biǎo )示，考虑到央国企(qǐ )在(zài )国民经济和(hé )资本市(shì )场(chǎng )中占据的重(chóng )要地位，在深化国企改革、资(zī )本(běn )市场改革的背景下(xià )，围绕央国企的市值(zhí )管(guǎn )理相关制度有望继(jì )续(xù )完善，央国企在实(shí )践(jiàn )中进行市值管理的动(dòng )力也有望(wàng )继续加强。建议关注(zhù )央国企市值(zhí )管理主题(tí )的配置价值(zhí )。

　　英(yīng )伟达GB200的良率已经达到(dào )批(pī )量生产标准

　　随(suí )着(zhe )AI技术和自动(dòng )驾驶技(jì )术(shù )高速发展，交通运输(shū )智能化程度持续升级(jí )。无人物流方面，物(wù )流(liú )企业不断优化运输(shū )网(wǎng )络、提升配送效率(lǜ )，物流规模持续扩张(zhāng )，寻求技术替代、应用(yòng )智能物流(liú )。中邮证券(quàn )指出，无(wú )人配送车的(de )成本包括(kuò )硬件成本、软件成本(běn )、运维成本等。2021年无(wú )人(rén )配送车硬件成本在(zài )30-50万(wàn )元左右，目(mù )前裸车(chē )价(jià )降至5万元左右。无人(rén )配送车成本大幅降低(dī )，路权扩充应用走向(xiàng )“规模化”。招商证(zhèng )券(quàn )指出，自《智能网(wǎng )联(lián )汽车道路测试与示范(fàn )应用管理规范》出台(tái )以来，各(gè )个地方陆续(xù )试点无人(rén )物流车运营(yíng )。随着路(lù )权的逐步放开，无人(rén )物流行业将打开超千(qiān )亿(yì )级的蓝海市(shì )场，建(jiàn )议(yì )投资者积极(jí )关注该(gāi )赛(sài )道的投资机会。

　　公司方面，亿嘉和聚(jù )焦(jiāo )于智慧共享充电系(xì )统(tǒng )、临近车位共享充(chōng )电(diàn )系统的深度研发，致(zhì )力于通过持续迭代软(ruǎn )件系统与硬件设施，实现用户(hù )体验的全面(miàn )升级。公(gōng )司共享充电(diàn )业务已在(zài )超过15个城市建设投运(yùn )，覆盖场景涵盖居民(mín )楼(lóu )、酒店、综(zōng )合办公(gōng )楼(lóu )等。优优绿(lǜ )能的主营(yíng )业务是充电模块的研(yán )发和销售，是目前行(háng )业(yè )内唯一一家同时具(jù )备(bèi )直通风、独立风道(dào )、液冷超充三种散热(rè )技(jì )术平台的企业。

　　先进计算包括算力、算法、算(suàn )据三大领域(yù )，涵盖云(yún )、边、端等(děng )多种计算(suàn )方式。算力作为数字(zì )经济时代的核心生产(chǎn )力(lì )，对推动技(jì )术产业(yè )进(jìn )步，加速数(shù )字技术与(yǔ )实体经济深度融合发(fā )挥着重要作用，其战(zhàn )略(luè )性地位和支撑性作(zuò )用(yòng )愈加凸显。山西证(zhèng )券(quàn )认为，互联网和智(zhì )算(suàn )中心两大下游AI算力需(xū )求将持续高景气，国(guó )产化采购(gòu )快速推进。1)互联网：24年以来互联(lián )网大厂仍(réng )持续投入基础大模型(xíng )训练，并在今年开始(shǐ )布(bù )局推理大模(mó )型，推(tuī )动(dòng )算力资本开(kāi )支保持快(kuài )速增长，随着DeepSeek的突破(pò )大幅降低应用端门槛(kǎn )以(yǐ )及Agent技术和产品日趋(qū )成(chéng )熟，推理侧需求有(yǒu )望(wàng )逐渐成为AI算力支出(chū )的(de )主驱动力；2)智算中心(xīn )：中央和地方政策明(míng )确国产AI算(suàn )力建设目标(biāo )，奠定AI算(suàn )力建设的政(zhèng )策基调，24年以来各地方智算中(zhōng )心项目招投标数量仍(réng )在(zài )持续增加，同时多(duō )个(gè )全国产化标(biāo )杆项目已(yǐ )跑通，未来智算中心(xīn )的AI算力国产化率有望(wàng )加(jiā )速提升。

　　随着(zhe )AI技(jì )术和自动驾驶技术(shù )高(gāo )速发展，交通运输(shū )智(zhì )能化程度持续升级。无人物流方面，物流(liú )企业不断(duàn )优化运输网(wǎng )络、提升(shēng )配送效率，物流规模(mó )持续扩张，寻求技术(shù )替代、应用智能物流(liú )。中邮证券指(zhǐ )出，无(wú )人(rén )配送车的成(chéng )本包括硬(yìng )件成本、软件成本、运维成本等。2021年无人(rén )配(pèi )送车硬件成本在30-50万(wàn )元(yuán )左右，目前裸车价(jià )降(jiàng )至5万元左右。无人(rén )配(pèi )送车成本大幅降低，路权扩充应用走向“规模化”。招商证券(quàn )指出，自(zì )《智能网联(lián )汽车道路(lù )测试与示范应用管理(lǐ )规范》出台以来，各(gè )个(gè )地方陆续试(shì )点无人(rén )物(wù )流车运营。随着路权(quán )的逐步放开，无人物(wù )流行业将打开超千亿(yì )级(jí )的蓝海市场，建议(yì )投(tóu )资者积极关注该赛(sài )道(dào )的投资机会。

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