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　　随(suí )着AI技术(shù )和自动驾驶技术高速发(fā )展，交通运输智能化(huà )程(chéng )度持续升级。无人物(wù )流(liú )方面，物流企业不断(duàn )优化运输网络、提升配(pèi )送效率，物流规(guī )模持续(xù )扩张，寻求技术(shù )替代、应用智能物流。中邮证(zhèng )券指出，无人配(pèi )送车的成本包括(kuò )硬件成(chéng )本、软件成本、运维成(chéng )本等。2021年无人配(pèi )送车硬(yìng )件成本在(zài )30-50万元左(zuǒ )右，目前裸车价降至5万(wàn )元左右。无人配送车(chē )成(chéng )本大幅降低，路权扩(kuò )充(chōng )应用走向“规模化”。招商证券指出(chū )，自《智能网联汽车道(dào )路测试(shì )与示范应用管理(lǐ )规范》出台以来，各个(gè )地方陆(lù )续试点无(wú )人物流(liú )车运营。随着路(lù )权的逐(zhú )步放开，无人物(wù )流行业(yè )将打开超千亿级(jí )的蓝海(hǎi )市场，建(jiàn )议投资(zī )者积极关注该赛道的投(tóu )资机会。

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　　随着(zhe )AI技术和(hé )自动驾驶技术高(gāo )速发展(zhǎn )，交通运输智能(néng )化程度(dù )持续升级。无人(rén )物流方(fāng )面，物流(liú )企业不(bú )断优化运输网络(luò )、提升(shēng )配送效率，物流规模(mó )持(chí )续扩张，寻求技术替(tì )代(dài )、应用智能物流。中(zhōng )邮证券指出，无(wú )人配送(sòng )车的成本包括硬(yìng )件成本(běn )、软件成本、运(yùn )维成本(běn )等。2021年无人配送(sòng )车硬件(jiàn )成本在30-50万(wàn )元左右(yòu )，目前裸车价降(jiàng )至5万元(yuán )左右。无人配送(sòng )车成本(běn )大幅降低，路权(quán )扩充应(yīng )用走向“规模化(huà )”。招商证券指(zhǐ )出，自(zì )《智能网联汽车道路(lù )测(cè )试与示范应用管理规(guī )范(fàn )》出台以来，各个地(dì )方陆续试点无人(rén )物流车(chē )运营。随着路权(quán )的逐步(bù )放开，无人物流(liú )行业将(jiāng )打开超千亿级的(de )蓝海市(shì )场，建议(yì )投资者(zhě )积极关注该赛道(dào )的投资(zī )机会。

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